汽车一碰就报警(转弯压到石头，小鹏就着火了？原因令人意想不到，网友：太可怕)

现如今，新能源汽车起火不再是“大新闻”，但...转弯压上石头就燃了，属实少见。

近日，在浙江绍兴嵊州市剡湖街道，一辆小鹏汽车行驶中发生冒烟起火，在网络上引发大量关注。

当时路口监控视频记录了全过程。从视频来看，整辆小鹏汽车都被大火包围，底盘不断有火苗冒出，车辆周边冒出大量浓烟。

在车冒烟后，司机很快下车用灭火器尝试抢救，后面也有路人一起帮忙使用灭火器灭火，但都能未控制住火势。后面还是消防员赶到现场，将火势扑灭，现场未有人员伤亡。

但车子就比较惨，从视频来看，被扑灭后的车辆尾部受损严重，几乎已被烧得只剩铁架。

好好的车，开着开着就烧没了，别说车主，旁观者也坐不住了，纷纷吐槽其安全性太低。

那么，是什么原因导致了该车起火呢？

经过了解，这辆小鹏汽车起火原因系车辆转弯时撞到石头，底盘的电池受到外力撞击，导致热失控起火。

事故发生后，小鹏也出来回应称，经公司人员初步调查，车辆外观状况良好，电池箱底部有明显严重的磕碰，导致电池严重损坏，初步判定为事故原因。在“官方盖戳”下，这次因电池造成车辆起火，算是板上钉钉的事了。

但话说回来，仔细观察视频可以发现，这辆小鹏汽车在转弯时的速度并不快，并且石头不是那种大石墩，而是路边稍微大点的石块，但仍然导致了这辆汽车电池起火。

虽然近些年电动汽车着火事件屡见不鲜，但撞个小石头就烧了，也着实让不少网友感到无语，甚至有网友直言，这下小鹏的车谁还敢买？

还有网友调侃称：“做起实验，一个个的电池上刀山下火海都不怕，到实际中碰一下就着火”。

其实不怪大伙吐槽，毕竟电池起火这件事，已经不是第一次发生在小鹏汽车身上。就在上个月，浙江衢州，一辆小鹏汽车在行驶途中，前轮胎压到一块石头，石头弹起，撞到汽车底盘，随后车辆提示电池过热，车主下车查看时车辆后部开始冒大量白烟，大约一分钟左右车辆开始向外喷火。

所幸消防及时到达将火扑灭，无人员伤亡。经消防认定，起火原因为电池受到外力撞击，导致热失控发生火灾。

众所周知，目前国内大部分新能源汽车的电池，都安装在车辆底盘上，而一些电池防护不到位的车，则会出现一碰就着火的情况。

其实再往前看，今年6月、7月也接连有小鹏P7被曝出过起火事故，并且多与底盘磕碰有关。这一件件事件都反映出，在汽车起火时，碰撞是诱因，主因仍然是电池。

尽管近来新能源车的安全技术与水准不断攀升，但新能源车的安全问题仍然存在短板，而这是由其动力电池的特性所决定的。

对于新能源汽车而言，电池是最重要的部件，但也存在很大的安全隐患，极易导致车辆起火甚至爆炸。

说起来，此前包括比亚迪、特斯拉、广汽埃安、岚图等多个汽车品牌，都曾被曝出过起火事件。这些事故大多发生在充电时，少部分为碰撞、自燃起火爆炸，而所有事故中又以锂电池居多。

准确来说，目前锂电池主要有两种，一种是三元锂，一种是磷酸铁锂，其中三元锂电池的燃点要比磷酸锂电池更低，更容易起火爆炸。

图片来源网络 不同电池的针刺测试结果对比▲

进一步来看，三元锂电池自燃温度为200℃，磷酸锂电池的自燃温度为500-800℃，显然三元锂电池的自燃温度更低。所以，如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度升高，那么三元锂电池会比磷酸锂电池更快自燃。

除了自燃温度因素，还有自身材料的关系。三元锂材料的化学反映更剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。说人话就是，三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。但这里要强调一下，我们仅仅说的是材料，而不是已经成为成品的电池。

“不怕死的可以使用三元材料锂电池”，这话来自一位网友。

虽然言论有点过激，但也不假，三元锂电池确实起火性更高，并且其在起火后，还不容易扑灭。

准确来说，这跟电池品类无关，而是与汽车电池组的构造原理有关，其通常是由一组组的电芯构成，每组电芯之间是独立分隔开的，当某一组电池起火燃烧后，会产生上千度的高温，此时周围电芯会很容易被连带引燃，最终出现一烧二、二烧三的连锁反应，这种现象就叫做“热失控”。

在此情况下，传统干粉灭火器由于不能快速降温，所以没法有效阻止“热失控”，只有使用大量的水对电池组进行持续不断地降温，才有一定概率能避免其它电芯被连带点燃。所以这也是为什么，这次小鹏汽车起火后，即使群众很快用上灭火器，但也无济于事，最后只能求助消防。

而为了减少电池热失控情况的发生，这两年新能源汽车阵营流行一种新操作—“锁电”。简单来说，就是把电池的电量给锁住，从而限制电池的充电量以及用电量，以达到车企所说的“提升车辆安全性”。

但问题在于，通过锁电来降低电池热失控，也只是权宜之计。要知道在电池容量不变的情况下，锁电越多，电池安全系数就越高，使用寿命越长，但同样的车子的最大续航里程也会缩短，动力表现也会有所下降。

图片来源网络 因锁电，国外车主将特斯拉告上法庭▲

所以，之前像特斯拉、广汽埃安AION S以及威马、小鹏等，都曾被投诉过“锁电”。甚至有网友直言，通过锁电来提升车辆安全性，有种你做了一件有违诚信的事，为了不给自己造成损害，就用另一件有违诚信的事儿来掩盖，结果成了连环套。

说了这么多，小鹏汽车作为当前新能源造车新势力代表，在国内市场拥有一定认知度，而频繁的起火事件，必然会对品牌形象造成一定冲击。当然不止小鹏，很多新能源汽车都有这个“毛病”。

尤其在2022年之前，三元系动力电池占据了大部分的装车量。而现在因为三元系热稳定差，目前国内的动力电池装车量已经大幅偏向磷酸铁锂。从今年5月动力电池月度数据分析看，1月—5月，三元锂电池累计产量为81.9GWh，占总产量35.1%；磷酸铁锂电池累计产量151.3GWh，占总产量64.8%。后者高速增长，清晰地反映了车型需求的替代趋势。

数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟▲

但即便是电池更新换代，在很多网友看来，纯电车型的安全性依然是个大问题，自己看了汽车起火事故后，放弃购买新能源汽车了。

安全重于泰山，虽然汽车起火还算是小概率事件，但车主要引起重视，万一突发起火后，车内人员应该第一时间撤离车辆，及时报警求助，不建议擅自前去灭火，以免发生次生伤害。当然，车内也要备好安全锤、灭火器等设备，以防万一。