空气阻力也叫风阻一直是卡车的一大敌人，卡车巨大的迎风面积，离地很高的底盘，方方正正的后挂车厢，外形上就极易受空气阻力影响。

空气阻力也是阻力，为了抗衡它无疑会增大发动机的负荷，速度越快阻力越大，发动机受空气阻力影响增加的负荷也就越大，负荷的增加带来的后果就是油耗的增长，为了降低卡车行驶时受到的风阻，降低油耗，工程师们绞尽了脑汁，除了驾驶室采用降低风阻的整体外形，此外还增加了很多扰流装置降低车架和后部车厢的空气阻力，那么卡车上都有哪些装置是为了降低风阻设计的呢？

传统装置

1、车顶导流板 车侧导流板

车顶和车侧导流板主要是为了不让风直接冲击方正的货箱，将大部分空气导开使其平顺的通过车厢上部和侧部，而不是直接撞击车厢前部带来很大的阻力。设置角度正确，高度合理的导流板能极大的减小车厢带来的阻力。

2、侧裙

让车架侧面变得平整和车厢融为一体，把侧面的气罐，油箱等包裹起来，减小了这些装置的迎风面积，让空气顺利通过不产生乱流。

3、低位保险杠

向下延伸的保险杠，可以减小进入车底的气流，有助于降低底盘与空气摩擦产生的阻力。且部分带有导流孔的保险杠在降低风阻的同时也能帮助气流流向刹车鼓或刹车盘，帮助车辆刹车系统散热。

新兴装置

1、货箱侧导流板

货箱侧边的导流板覆盖住部分车轮并且减小车厢与地面之间的距离，减少从侧面进入车底的气流，因其覆盖部分车轮，也减少了轮胎和空气接触产生的乱流。

2、尾部导流板

破坏尾部气流漩涡，梳理气流，进而减小气动阻力。

3、平整化货箱底盘

给本来凹凸不平的货箱底盘加装覆盖板，或者采用突出较少的平滑设计，减小其对气流的影响，让空气快速平稳通过。

4、网状挡泥板

采用镂空的网状挡泥板，既降低了空气阻力又减小了雨天轮胎甩水产生的水雾，可谓一举两得。

结语

费劲心思降低卡车风阻就是为了提升燃油经济性，毕竟不管什么时候，降低成本提升效率都是高速物流的主旋律，做的所有努力都是为了尽可能的减小运营成本，提高收益。空气动力学为节约成本带来的收益是显而易见的，希望未来卡车上能有更多的新设计新装置，继续降低卡车的风阻系数，为用户带来更多的实惠。

本文特约作者：王谦

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