博汽车(上海永昶汽车：汽车行业迎来新机遇)

中国车市2018-2019年一直没能止住下跌步伐。随着销量的不断下滑，入局者的增多，行业竞争压力高涨;再加上“互联网+”的全面普及，汽车销售价格愈发透明，利润空间被逐步压缩，亏损之势随之而来。

　　而2020年新冠疫情爆发后，出于自身防护需求，部分人群会提前购车，主要以首购型用户为主，同时短期积压的需求也会在疫情过后集中释放，车市会出现小幅度短期增长。但更为不利的是，此次的疫情已经波及全球范围，对经济基本面影响较大，经济复苏周期拉长。停工停产，假期延长，企业与职工收入均受到不同程度的影响，尤其是从事餐饮、酒店、旅游、娱乐、零售、交通等服务行业的人员，收入就业都受到较大影响。这部分人员基数庞大，是中、低端汽车的主要消费群体，进而会影响到中低端车型的销量;民营企业生存举步维艰，而中小型企业主又是汽车升级换代的主力，高端豪华车的销量也会受到影响。总体上，疫情事件负面影响大于正向促进。海外疫情的蔓延，对上游零部件行业也产生了较大影响，汽车供应链链条长、范围广，并且本次疫情影响较大的欧盟、美国均是中国进口零部件最重要的来源国，后续供应链断裂风险正在累积。

　　所以，若无强政策刺激，基本预测同比下降7%，;悲观预测终端零售销量将同比下降12%，呈现直接探底态势。

　　疫情事件，将以摧枯拉朽之势，对本该3-5年才能完成的行业洗牌提前完成，那些体系差、管理能力弱的经销商将会快速出清：资金不足、品牌红利弱的经销商;管理紊乱、盈利能力差的经销商;营销单一、新零售转型慢的经销商;客户维系、保有客户获取不足的经销商。

　　那如何才能抓住行业洗牌机会回升利润呢?上海昶铭汽车胡经理表示，线上线下融合数字化转型，才是汽车经销商可持续发展的“护城河”。