【卡车之家 原创】据《中国经济周刊》不完全统计显示，截至3月10日，有25个省区市公布了未来的投资规划，2.2万个项目总投资额达49.6万亿元，其中2020年度计划投资总规模7.6万亿元。基建投资仍然是重要部分。

在投资和政策的扶持下，5月的工程车销量开始逐渐回温，福田瑞沃也凭借精准的市场定位取得了良好成绩。以本次实拍的福田瑞沃ES3为例，采用6x2驱动，总质量达24.5吨，能够装15吨货不超载，很符合当下的合规运营要求。

可后翻可侧翻 最大厢长6米8

福田瑞沃ES3目前有厢长4.6米、4.8米、5.2米、6.8米的车型，其中6米8车型还可选择侧翻厢，为厂房或乡村卸货提供方便。实拍该车厢长4米6、宽2米2、高1米2，主要面向运输砂石建材领域。

四轮翻转座结构举升系统 车厢举升更稳定

6x2驱动形式赋予了更大的总质量，而相对紧凑的轴距则提高了车辆的灵活性（1800+2600mm），使进出街道更加轻松。另外，该车的车身设计也很讨巧，车高不超2米7，最外侧的轮距在2米3以内，通过性表现优秀，避免了限高杆和限宽墩的干扰。

玉柴4.7升发动机 法士特10挡箱

实拍该车搭载玉柴YC4EG220-50发动机，4.73升排量，最大功率220马力，峰值扭矩800牛米。该机型是国五排放，所在地环保要求较高，还可以选择福田瑞沃ES3国六版本车型，产品更新布局很快。

传动系统匹配法士特10JS90A-B 10挡变速箱（头挡速比为12.09，最高挡速比为0.78），后桥则是457C高承载后桥，算是目前比较主流的动力链组合，庞大的市场保有量一定程度上说明了相对过硬的质量，也便于售后维保。

根据卡车之家车速计算器计算得出，该车在1500转时，车速可达63km/h，应对载重15吨建材的常规道路运输绰绰有余。

福田瑞沃ES3采用加强型轻量化车身设计。双层车架+加强型后吊耳及板簧，保证了过硬的承载能力；货厢是610L高强度钢板，经过CAE仿真分析及结构优化，强度高且重量轻。根据工信部公告显示，整车重量仅为8.8吨。

家族化外观 标配液压减震座椅

福田瑞沃ES3采用家族式外观设计，倒梯形中网张力十足，带来了极高辨识度，是目前设计比较前卫的一款自卸车。

四边形的大灯棱角分明，和中网形成良好搭配。灯光配置很厚道，配备有LED日间行车灯和透镜近光灯。透镜有更好的聚光能力，有助于改善照明效果，能够提高夜间行车安全。

2060mm宽体驾驶室保证了车内空间，并且空调系统经过了升级，有更大的制冷机和风道优化，舒适性比之往提升许多。

实拍该车配备液压减震座椅、电动车窗、原厂空调、MP3、遥控钥匙、多媒体+倒车影像等配置。除此之外还有EBP智能节油系统，可根据路况和负载，选择恰当的行驶模式，实现运营降本增效。

编后语

作为一款比较新式的6x2自卸车，福田瑞沃ES3拥有了更大的总质量，也保留了相对灵活的特点，称得上是渣土、砂石运输的“三好学生”。如果你对这款车有兴趣，现在就可以联系当地的经销商。（文/李海贤）