长城汽车（02333）发布公告，于2023年9月，汽车销量约12.16万台，同比增长29.89%；产量约13.79万台，同比增长33.49%。1-9月，汽车销量约86.4万台，同比增长7.69%；产量约89.63万台，同比增长9.15%。此外，9月海外销售约3万台，1-9月累计销售21.17万台。9月新能源车销售2.19万台，1-9月累计销售17.03万台。本篇是长城基本面的要点整理吧，本篇仅为个人角度的日记，以及要点的查漏补缺，各位可留言我给补上。有不同意见随时留言驳斥。

长城汽车优势面：

【技术面】技术储备过剩，专利转化正常。

• 燃油机生产工艺过硬，车身四大工艺生产过硬。缸内直喷的4B15-1.5T、4C20B-2.0T、4D20M-2.0T（柴油机）以及米勒循环的4N20-2.0T，3.0TT-V6双涡轮增压发动机，水平较为出色，自研变速箱如7/9DCT湿式，纵置9AT变速箱等。

• 混动变速箱DHT技术储备尤其是控制系统，长城拥有国内第一梯队的混动控制建模、系统仿真和实际测试的能力。

【市场面】混动车型储备赶上了国内节奏，但主推车型依旧选择P2证明集团面，依然想维持品牌的越野本位效应，因为P2架构为基础，无论带多大电池但依然属于以越野为基础的混动，可靠性极佳但保电能力有挑战。

【车型产品】长城拥有较多车辆产品线，多生孩子好打架——长城的一贯策略

• 产品如CHB-125-6的P31平台的H6国潮对终端优惠有一定控制力度，经销商大体反应平稳。
• 还有就是等湖北荆门生产的搭载在P71平台上初级代号为P03的坦克600，这车据说有E30Z+9AT+P0的4WD ICE版本，也有P2 E20NA+9HAT+P2（HEV）版本。值得关注
• 再如P71平台的皮卡车型，整体表现强劲，国内销量榜首

【供应链】橡胶制品、车身零外围零部件产业生态较完善。

长城汽车劣势面：

【HR】员工入职离职率比例待提升，老员工know how积累足够但释放潜力仍待挖掘，吸纳社会面员工的心态亟待矫正，内部贪腐抓的紧但员工积极性需提升

【供应链】应释放对供应商足够多的信任，供应商账期较长。电机工艺待提升，电池专利储备较多但商业化转化不足，电池IP亟待打造。

【车型产品】产品线命名迷惑性较高，厂家期望场景化、具像化，目前C端无感知。

沙龙品牌有明显失败，其中C04项目的C30沙龙平台在徐水二期整体失败，但与联电电机领域接洽团队有一定收获，积累较多knowhow，零重力作揖、UWB智能钥匙、电子电器网络架构GEEP 4.0也有较强储备

【审核面】长城实名制举报比亚迪，接下来如何与测试机构进行工作的开展，极为考验长城的相关部门的接洽能力。