汽车空调效果差的原因(关于汽车空调的10个问题，看一遍，帮你夏天开车更凉爽)

作者：撸车师兄

又到了夏天，每年这个时候就会有很多老哥来问我关于汽车空调的问题，所以我今天也收集了十几个，咱们一次性聊一聊。

1、每年入夏第一次开冷气的时候，却吹出来热风，要怎么办？

这种情况我也遭遇过，因为很多老哥在冬天开空调是不开AC的，也就是完全使用发动机的废热来供给车内暖气，所以压缩机大半年都没有启动过，那么这个时候它的离合器可能会出现一些机械性的问题，比如啮合的不是很顺畅，一些老车也有类似的问题，导致你开冷气的一瞬间，压缩机不工作，就没有冷气出来。、

解决的办法有几种，你可以给压缩机离合器盘上，喷一些干式润滑剂，然后多开关几次空调的AC按键；

或者有些车可以直接点击MAX AC，让压缩机直接最大功率工作，有些时候就能解决这个问题，比如我的这台车上周就是这样；

又或者你可以尝试把风速调到最小，温度调到最低，让静止了大半年的冷媒在空调管道里多运转一会儿，有时候也能恢复冷气效果；总之就是各种调整都试一试，大概率是能解决问题的。

2、为什么空调功率不超过5千瓦，我的车总功率有几百千瓦，但是空调却要增加20%的能耗？

原因很简单，你的车几百千瓦，是发动机或者电动机全力工作的状态，但是在日常行驶时，其实你的车只有几十千瓦，所以家用车才只需要7、8升油就能跑100公里，那么开空调100公里要多1、2升油，占总油耗20%，相对能耗就很高。

如果你一直能把车保持在几百千瓦的全力输出，那么你每百公里可能要上百升油，这个时候百公里1、2升油的空调，只占总能耗的百分之一点几，看起来是不是就特别省油了。

3、车里很热，想要快速降温，是开内循环还是外循环？

只要车里空气的温度高于车外，那必然是开外循环的降温速度更快，因为空调的本质是把原本热的空气降温再送进车内，这个时候车外的空气初始温度要低于车内，那么在空调功率不变的情况下，降低车外空气温度的效率就更高，所以降温速度更快。

如果你想要更快一点，可以把后窗打开一点点缝隙，让热空气被更快的置换出去。

同理，当车内温度被降下来，低于车外空气温度之后，再换成内循环，空调也会更加省油或者省电，但是如果是长时间开车，还是保持外循环比较好，确保车内含氧量充足。

4、油车启动后，立刻开大空调，会损伤发动机？

其实这是二十年前的说法了，因为当时大部分家用车发动机相对现在来说比较粗糙，电控系统也不够成熟，再加上发动机刚启动，怠速的时候功率很低，你突然把空调开到最大，会让本来就功率不足的发动机转速更低，那么就没办法确保发动机本身的机油压力，导致缸内额外的磨损。

现在发动机已经通过更好的电控系统，解决这个问题了，比如它会限制冷车状态下空调的功率，或者加大冷车喷油，提升怠速的功率，让空调能全功率工作等等，所以不用担心这个问题。

5、车怎么开空调能耗最低？

只要你的车有自动空调，那么肯定是自动空调的能耗最低，因为有自动空调的车基本上装备的都是变频压缩机，它会根据不同情况去自己做调整，这个调整就是车厂设计出来油耗最低的程序。

6、停车后有没有必要关掉AC（压缩机），把蒸发器吹干再下车？

这样做确实有一个很大的好处，就是可以有效防止蒸发箱因为凝结水汽，而导致发霉酸臭的问题；

但实际情况各位只要观察一下就知道，要吹干蒸发箱，也就是吹到车底完全没有冷凝水滴下来，至少需要3到5分钟，这个时间段内你不能熄火，不能离开车，还是夏天，太难受了，它为你服务的，不是你服务它，蒸发箱一年洗一次就行，没必要每次都吹干。

7、汽车空调冷媒多久换一次？

只要你的车制冷正常，至少能用10～15年不用换，因为空调系统是完全密封的，冷媒变质的唯一原因就是压缩机缸内产生的磨损，导致冷媒变质，这个时间根据你实用空调的强度，用个10～15年完全没问题。

8、为什么感觉日本车冷气更加给力？

各位看一下世界地图，从前的几大汽车生产地区，美国、欧洲、日本，日本的纬度最低，所以他们的夏天更热，那么他们汽车空调的压缩机，就需要功率配大一些，这个传统是被延续下来的，所以并不是日系车空调更冷，而是他们夏天更热。

9、熄火前关闭空调，启动热车后再开空调，对车更好？

首先来说，这是一个老司机的好习惯，因为对于曾经的燃油车来说，如果在启动发动机的时候，还要带上空调压缩机，那么对于电瓶来说很不友好，稍微老一点的车，或者发动机功率不足的车，就容易启动失败；但是现在的车早就已经没有这个问题了，因为电控系统会控制压缩机延迟启动。

10、想要动力好，就要手动关掉空调吗？

没错，因为能量守恒，但是没必要司机手动操作，你只需要深踩油门，电控系统会自动断开压缩机。

以上就是大家问的比较多的10个关于汽车空调的问题，如果你有更多的问题，欢迎在下方留言评论区交流。