汽车副油箱开关图解法(空中大长腿，不知道副油箱为何物的苏-27，居然也有保形油箱)

苏-27战斗机一贯以其大航程、大载重称誉世界，最大航程高达3790千米，作战半径超过1500千米。一款战斗机飞出了运输机的航程，绝对是空中大长腿，应该没人见过苏-27带副油箱的画面。

苏-27机身油箱总容量高达9.4吨，按道时来说油箱越多航程越大这是成正比的，不过苏联空军要求苏-27必须在80%内油下进行8G机动。因此，如果不考虑高G动作灌满油箱，那么重量增加将造成飞机性能下降。在此背景下，苏-27实际内油限制在5270千克（可以满足常规作战），只有转场或需要远距飞行时才加满油。

苏-27战斗机

常规情况下，苏-27机身前中后三个内油箱中加油，两侧机翼油箱空闲不加。数千公里的航程已经足够日常使用，装油太多反而影响空中高机动性要求，想想米格系统小短腿看到这造型还不得哭晕。

苏-27战斗机油箱

超大的内油容量注定苏-27用不上副油箱，不过在研制过程还是进行了保形油箱新概念设计，侧卫项目早期阶段。苏霍伊设计局曾经进行了可抛式保形油箱研究，这跟目前大家常见的固定式保型油箱区别就大了，看起来更加时髦。

下图是风洞测试中的苏-27机背可抛式保形油箱，从造型和安装位置看和现在米格-29SMT类似，一整块厚实的背部正是可抛式保形油箱。从座舱后方机背部分，一直延伸到尾椎部分，最大的特点就是可以向后弹射抛掉。

米格-29SMT的“驼背”

苏-27机背保形油箱风洞测试

看起来很时尚，而且可抛式保形油箱具备阻力小等特征，很难想象加上保形油箱的苏-27这航程得是多大。原装货就已高达3790千米，再加上这么大一个保形油箱，搞不好再加个2000千米也有可能。只不过这个可抛式设计中看不中用，看起来很帅气，不过在向后弹射过程很可能和垂尾相撞，因此这个方案就没了下文。

当然，除此之外在保形油箱研究方面苏-27还有其他版本，比如在机腹下方的不可抛式方案。其实就跟现在F-15类似，充分利用大机体和强大发动机优势，在机腹或者机身下方两侧、进气道边上安装保形油箱。

F-15保形油箱

苏-27各式机腹保形油箱方案

苏-27各式机腹保形油箱方案

苏-27战斗机的保形油箱方案暂告一段落，9吨多的载油量以及3000多公里的航程，对于常规情况下绝大多数作战需求都可以满足。后来苏-30在研制过程重拾保形油箱方案，设计初期定位“远程截击机”可以指挥其他战机作战，所以要重点突出大航程。

来两款效果图和实物图分享，前者是苏-27机腹保形油箱效果图，在两个发动机舱之间填满油料。后者是苏-30战斗机在机腹位置安装保形油箱，看起来腹部更加厚实。

苏-27战斗机保形油箱想象图

苏-30机腹保形油箱

不管怎么设计，苏-27衍生而来的各式机型都具备天生的大航程、大载重能力，保形油箱的增加其实意义不大。现实中也就米格-29需要这样的配置，用以改善天生腿短的缺陷。