汽车音响耗电(汽车音响系统构成I：供电系统)

汽车供电系统的组成：

汽车供电系统由蓄电池和发电机并联组成，为汽车音响器材等车载用电设备提供源源不断的电能。

蓄电池是辅助电源，主要是给起动机启动时提供电能；汽车未着车的情况下，蓄电池给耗电量低的车载设备提供电能，但用电时间不能持续太长。汽车着车后蓄电池相当于一个大电容器，过滤电源、保持汽车电器系统电压稳定。

图一：汽车蓄电池

发电机是主电源，汽车着车后发电机正常运转，向所有车载用电设备供电，同时给蓄电池充电。

图二：汽车发电机

汽车供电系统有哪些独特特点，而这些特点又对汽车音响系统会有怎样的影响，一起往下看看：

低电压

汽车蓄电池是一种可逆的低压直流电源，既能将内部化学能转换成电能给外部设备供电，也能将外部提供的电能转换为自身化学能储藏起来。如下图三所示，其电压一般超过12V，性能好的蓄电池能达到13.8V。

图三

汽车着车启动瞬间，蓄电池需要给起动机提供很大的电能用于启动，此时蓄电池电压会短时间内低于12V；这样的用电环境，对后加装的用电设备在稳定工作电压范围这块有一定的要求；譬如汽车音响系统中的某些车载功放，电源电压在10-16V的范围内都能稳定工作。

图四：汽车功放

直流电

汽车供电系统提供的是电流流向始终不变的直流电，电流经由电源正极经导线、用电负载，再回到负极。虽然汽车着车后发电机作为主电源，工作时产生的是交流电，其电流方向和大小呈现规律性变化，但经过内部整流器整流后供应出来的是直流电。

图五

单线制、负极搭铁

蓄电池的负极通过导线与车身架搭接，所有车载用电设备的负极就近搭接在车身架的端口连接处，电流经过车身架快速回流到蓄电池的负极。

图六

汽车音响系统升级改装案例中，功放、DSP功放的身影无处不在，这些设备对供电电流的需求比较大，往往会选择单独用电源线将蓄电池的正极和这些设备的正极相连接，负极则就近搭接在车身架处。