is汽车之家(二手车｜雷克萨斯IS：二十多万的雷克萨斯，20T+8AT还是后驱)

无论是“不到三十，必开大57”的段子

还是热度不输“56E”的ES

雷克萨斯这几年绝对是风生水起

豪华和舒适似乎成了标签

当然，它还有另一面

那就是后驱、2.0T

不加长的轴距与激进的外观

共同造就了与众不同的IS F Sport

2015年雷克萨斯将IS进行改款

全系换装了高功率2.0T发动机和8AT

重新调整配置

将年轻消费者喜爱的F SPORT车型

调整为入门车型进行销售

这就意味着如果你准备入手15款IS

会有诸多F Sport版车源任你挑选

价格很亲民，基本集中于20-25万左右

这个车龄的雷车车况大都非常透明

毕竟它有四年十万公里的

免费保修保养政策

F SPORT的包围套件不单负责帅

还能帮助车头制造额外的下压力

进气格栅边上的通风孔是打通的

可以将空气引入前刹车进行散热

注意是紧挨着中网两侧的孔道嗷~

没加长的原汁原味让整车很干练

17英寸的轮圈略寒酸

再大一号会更好看

F SPORT车型采用的刹车片

和普通版不一样

它是F SPORT专属的

拥有更高的摩擦系数

内饰风格是雷克萨斯家族化设计

看不到任何锃亮的装饰件

就连银色饰板都是亚光的

红色内饰提供不错的动感的氛围外

骨子里独有的典雅特质依旧保留

可移动的仪表设计可是日系机甲风代表

将机械仪表和液晶表完美结合

灵感自然是源于自家大哥LFA

仪表可以由中间向右移动

来显示更多信息

这块仪表也是F SPORT车型的专属配备

这款运动座椅采用了一体发泡成型技术

说人话就是“皮肉相连”

将皮革和填充物融为一体

人体工程学设计出色，更贴合身体

为了保持运动的纯粹

IS坚持了不加长

后排自然也就是勉强够用的级别

如果你对第二排空间有需求

还是看看ES吧

这车的C位只属于主驾

2.0T发动机+8AT组合的200t

最大功率245马力、最大扭矩350牛•米

搭载的是爱信第二代AA81E变速箱

相比上代改进了壳体和传动齿的刚度

并且振动和传动噪音进一步降低

写在最后

现在很难找到一台运动和豪华范儿足够正的中型车，毕竟这个级别，车厂已经明白沾上“运动”，销量不会高的。但如果你还在放肆的年纪，想要一些不妥协的产品，那么IS就很合适。