承德到北京西站汽车票(北京承德的这条线路，可以可以)

北京河北承德

坐京哈高铁最快，51分钟

方便！

坐绿皮火车不算快，6小时

好玩又有人情味！

坐着火车去赶集

那年 我考上了县城

第一件事就是跟火车照相

照片寄回老家

从此火车和我

就跑遍了全庄

1960年，京承铁路通车，火车汽笛争鸣。兴隆县作家陈平激动地写下这首《火车》。

时光飞逝，物换星移。61年后，京哈高铁京承段开通，昔日的绿皮火车已“升级”为高铁。乘坐火车往返于北京和兴隆的时间大大缩短，为乘客带来极大便利。不少旅客会乘坐京哈高铁来到兴隆赶集、游玩，但绿皮火车仍然是不少城里人体验乡村生活的不二选择。

6419次列车即将从通州西站发车。

从通州西站到承德站，6419次列车途经顺义、怀柔、六道河子、兴隆县等23个站点。“这辆绿皮火车上，旅客大部分是50岁以上的老人，有的带着孩子去承德乡镇看美景、体验农家生活。”据6419次列车车长陈伟介绍，阴历逢初二、初七，兴隆县有大集，有些旅客是专门奔着赶集去的。

春天有樱桃 夏天有野菜

秋天有葡萄 冬天有红薯

……

年近70岁的罗淑英是这趟列车的常客，她从2007年就开始去兴隆县赶集，购买肉、蛋、水果等新鲜的土特产。“那儿的胖头鱼最好，无污染，纯天然。”罗淑英说，她们还会在当地住一宿，一晚才20元。

罗淑英身边的便携折叠车塞得满满当当，这是她带给老乡们的衣服。“乡亲们要经常下田劳作，衣服容易破损，我偶尔会给他们带些衣服来。”她说。

罗淑英等人乘坐绿皮火车前往新杖子站。

列车来往于通州西站与承德站之间，乡下的务工人员、农产品与城里来的游客在这条线上交会。京承铁路连接着城乡，为沿线农产品“进城”带来了不少便利。“我在这条线上工作了8年，列车全程票价一直都是15.5元，从未变过。”陈伟说。

“上下班”的箩筐队

高铁载着梦想奔腾，绿皮车带着希望前行。对于兴隆县百姓来说，绿皮火车就是他们“上下班”的通勤工具。时速只有120公里，却是不可或缺的存在。

兴隆县站至承德站的6433次火车，途经南湾子、新杖子、西大庙、上板城南等村镇。绿皮火车载着乡亲们的希望驶向承德县城，这条线路成为兴隆县乡镇村民“箩筐队”的幸福路、致富路。

“箩筐队”把野菜、水果、家禽等绿色产品带到城里。

每天早晨7时15分，村民们会背着箩筐从兴隆县站出发，搭乘列车前往承德将自己采摘和养殖的野菜、水果、家禽等绿色食品带到城里的集市去。

赶乘列车的旅客每人扛着两三个箩筐，箩筐多的就用竹竿挑起来。“我一天跑一趟，大约能赚200元，生意好的话能挣300元。”乘客李女士说，从新杖子到承德票价才2元，出行成本低，赚得自然就会多一些。

“箩筐队”在新杖子站等待绿皮火车。

正是因为公益，这趟列车的汽笛才会一直在山谷里回响。“2013年左右，这趟列车还有8节车厢。如今，列车只剩下3节车厢。”袁鑫说，但为了服务这条线上的乡亲们，这趟绿皮火车仍在坚持运营。

高铁、绿皮 各有各的好

京哈高铁京承段开通后，河北省所有地市级城市均有高铁直达北京。被激活的休闲旅游及人员流动，为这一方青山绿水、京华大地注入新的动力与活力。

据承德南站客运主任赵骋介绍，平日里，承德南站每日到发客流量约有8000多人次，高峰期到发近2万人次。列车平时挂8节车厢，在节假日期间就会加挂至16节。“从承德去往北京，平均半小时就发出一趟列车，很方便。”赵骋说。

京哈高铁承德南站。

除了方便旅客商务出行，承德南站还为游客提供更多的便利，“五一”期间，承德南站开通了旅游巴士，旅客出高铁站后即可乘坐巴士，大约半小时就能到达避暑山庄等景点。

京哈动车车队列车长张林，见证了京哈高铁京承段开通至今的点点滴滴。“旅客以商务、旅游为主。每周日，很多旅客从承德南、顺义、密云上车，回北京务工、上学，图的就是便利。”张林说。从京哈高铁京承段开通起，京哈高铁客流量逐渐上涨，清明、“五一”假期期间出现增长高峰。据北京朝阳站客运车间主任刘华强介绍，为迎接端午假期的到来，从6月11日起，京哈高铁列车将增加至45对，最大程度方便旅客出行。

乘坐京哈高铁往返于北京和承德，单程最快仅需51分钟，对比绿皮火车的6个小时，京哈高铁确实便利了两地人员来往。然而，坐着绿皮火车赶大集、乡村游、吃农家饭，也是城市里许多人体验乡间生活、享受青山绿水的首选，绿皮火车也成为当地经济发展、脱贫攻坚的重要交通纽带。

汽笛悠悠，一路向前。

京承与京哈，一普一高、快慢相依、同框同向，宛若两条钢铁巨龙。无论是绿皮火车还是高铁动车，其初衷都是为了服务百姓。只要群众有需求，其存在就有意义。

实习记者 谢梓君

特约记者 李溢春

通讯员 吴亚平

来源： 中国交通报