帝豪汽车论坛(封面 技术宅论坛怼冬季续航流言 为何他极力推荐帝豪GSe？)

厚实的着装已经成为北方冬季行走在街头的日常，下班和同事围坐在一起吃涮肉同样是冬季最Skr的打开方式！家住通州的王先生，是海淀区一家互联网公司的程序员，别看他一身宅男气息，它可是一位拥有7年“飘龄”的老北漂。俗话说7年之痒，用以形容达成一件事的艰难，而王先生的摇号之路在经历7年之后，幸运之神同样没有降临。

俗话说无心插柳柳成荫，没有摇到蓝色牌照，却得到了同样需要排队等待的绿色牌照！因为北京的新车上牌政策，间接促使王先生成为一位电动汽车用户。而手里的持标日期眼看着就要过期，如何选择一款没有里程焦虑症的电动车，就成为包括王先生在内的很多消费者的心声。

左挑右选，向来对SUV爱慕有佳的王先生期望能选择一款设计时尚、动感年轻的座驾。最终它还是将目标锁定在拥有大轴距空间的吉利帝豪GSe车型。眼看着冬季就要来临，王先生发现汽车论坛里面的很多电车老司机，都在交流冬季用车的N种技能。

作为一位善于钻研技术宅男，在喜提爱车的同时，王先生更是钻研起电动车用车的小技能。面对众多冬季电动车用车流言，技术王更是在汽车论坛的帖子下舌战群儒。如何在冬季掌握正确的电动车打开方式，王先生也有很多自己的看法和心得。

X 流言一：电动车在冬季基本就是“废”跑的远必须挨冻！

√ 王先生：选对的车，续航没有短板不再是假设！

很多电动车用户都认为在冬季用车，想要跑的远一点就要挨冻。但在王先生看来：“选对车，是缓解续航焦虑的根本”。

作为帝豪GSe车主的王先生，更是享受这款拥有帅气造型新能源SUV的带来的用车便捷。相比很多早期车型，这款纯电动SUV的续航里程早已翻番。

众所周知，帝豪GSe采用宁德时代的高能量密度三元锂电池，其60公里等速续航里程更是高达460公里！NEDC工况下拥有353公里的续航。如果以燃油家用车计算，55L油箱的1.6L车型续航里程普遍不到500公里，可以说帝豪GSe的续航里程已经从技术角度缓解消费者的续航焦虑症。

所以冬季电动车腿短，在帝豪GSe不纯在的！驾驶帝豪GSe，你完全可以在冬季像使用燃油车一般，打开车内的暖风，以及座椅加热，作一位从容的新能源车主。

王先生居住在通州，工作在海淀，每天都要上演“双城记”，日均通勤往返里程65公里，再加上取暖等需求，帝豪GSe在中途充电一次的情况下，可以连续驾驶5天！这样的通勤里程，已经超过大部分消费者需求的日均出行距离，剩余续航也足够驾驶到充电站。

X流言二：电池容量大，在冬季充电很耗时，还充不满！

√王先生：掌握正确的驾驶习惯 可增加续航减少充电频次

面对流言，王先生表示：“电池容量的增加和充电时间应该取一个合理值，而GSe最大460公里的续航，已经在长距离出行和充电耗时取得平衡”。

的确，电池容量增大带来的续航增加，其实是充电时间呈几何式的增长，过于追求大容量电池其实并不可取。 帝豪GSe具备多种充电模式，使用60kW直流充电桩从30%充到80%电量仅需0.5小时，使用6.6kW交流充电桩则9小时完全充满电量。

王先生居住在一个老小区，虽然安装有专用充电桩，但夜间寒冷的气候下，电动车充电效率会下降。这时候帝豪GSe搭载的ITCS 2.0电池温控系统，就充分确保了低温状态下的充电效率。在加上这款车型本来就具备超长续航，所以一周充电2次就可以完全满足日常代步。

当然养成良好的驾驶习惯，同样是确保续航更稳定的前提。电动车相比燃油车型，扭矩更充足带来更好的加速体验，但这样的驾驶方式会使电池续航大幅下滑。

王先生驾驶帝豪GSe的过程中，他更喜欢打开ECO节能模式，将能量回收调至重度回收，并且提前判断车况，利用滑行回收与制动回收能量，增加车辆的续航。并且在上坡路段，会提前匀速增加车辆的加速度，避免在坡道加速，消耗电能。掌握了这些日常驾驶的小诀窍，并且保持一颗良好的心态，电动车在冬季同样可以安心出行。

小结：起初只因代步需求，燃油车摇号遥遥无期，王先生便邂逅帝豪GSe纯电动车。这款零排放的SUV车型，使王先生的出行感受发生质变！纯电动汽车免摇号、免购置税和车船税、免限行、低用车成本，以及帝豪GSe来带的长距离续航，更是没有里程焦虑，并且驾驶感受十分迅捷安静。这些燃油车难以媲美的优势，让王先生从此爱上驾驶纯电动车。

在与帝豪GSe为伴的过程中，王先生已经历练成一位纯电动车“老司机”。不但为周围的朋友辟谣电动车的种种偏见，更是将自己购车、驾车、充电等使用心得Get给大家，让我们的纯电出行更为舒心惬意。