日立汽车电子(造假数量超2亿件最长可追溯40年前本田合资零部件厂商承认造假)

每经记者：董天意 王岩 每经编辑：范文清

日本第三大汽车零部件厂商，日立和本田组建的零部件合资企业日立安斯泰莫（Astemo）日前陷入质检造假丑闻。

5月19日，日立安斯泰莫公布的关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车零部件、摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。

相关产品涉及汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，出货量超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。调查中，除了没有实施定期试验、虚假报告试验结果等问题外，还发现了未经客户批准变更设计规格等不当行为。

图片来源：日立安斯泰莫官网

在新闻发布会上，日立安斯泰莫株式会社总裁兼首席执行官柯睿思（Bliss Koch）表示：“由于不当行为给我们的客户和其他相关方造成了极大的不便和担忧，对此我们深表歉意。我们将认真对待调查结果，对此次曝光的不当行为和监管不力深感遗憾，并培育强大的合规文化，以防止类似事件再次发生。”

资料显示，日立安斯泰莫由日立和本田集团旗下的四家汽车零售制造商合并成立。其中，日立持66.6%的股份，本田技研工业持33.4%股份。2019年10月30日，日立集团和本田宣布将日立旗下的日立汽车系统与本田旗下的京滨、昭和、日信工业合并为一家新公司，主要产品包括电动汽车传动系统、电子控制部件、底盘部件、电气系统、发动机部件、减震器、刹车和转向系统众多领域，几乎全面覆盖汽车主要零部件。今年3月，日立和本田宣布将变更日立安斯泰莫的持股比例，变更后双方各持40%的股份，并引入JIC Capital，持20%的股份。日立安斯泰莫的业务规模仅次于电装和爱信，成为日本第三大汽车零部件供应商。

图片来源：日立安斯泰莫官网

在2021年12月22日，日立安斯泰莫已公开承认公司旗下工厂存在不检查或篡改数据等违规行为，据当时公布的数据，违规产品涉及山梨工厂生产的5.7万起刹车零部件和福岛工厂约1000万个悬挂零部件，违规行为从2000年至2021年10月，造假时间跨度长达20年，违规产品影响波及汽车、摩托车等16家厂商，包括丰田、日产、本田、铃木、马自达、斯巴鲁、大发工业等，随后日立安斯泰莫就此事道歉。柯睿思表示，上述违规行为是员工对检查的重要性认识度不够、监督系统不完备，且公司人手不足无法按照要求展开测试。

随后，日立安斯泰莫对全球的140家工厂进行调查。据最新调查结果显示，本次受影响的工厂和客户范围比之前披露的要更多，相关产品涉及汽车、摩托车、铁道车辆、工业等领域，件数也从此前公布的逾1000万件增至2亿件以上。此外，部分产品的不当行为已经持续了大约40年，从1983年1月到2023年4月。

对此，柯睿思解释称：“不当行为的主要原因基本上是缺乏合规理解和资源，在某些情况下，员工将成本和交付时间置于质量和合规之上。”

值得注意的是，截至目前，日立安斯泰莫尚未发布对涉事产品的召回计划，该公司表示其在研发、生产过程中所设定的标准非常严格，留出了充分的余地，即使存在造假行为，安全性和性能没有问题，将更多引入试验装置，推进自动化检测，并强化品控部门权限等。

图片来源：日立安斯泰莫官网

值得一提的是，近段时间日本汽车零部件公司及车企“造假”丑闻频出。

近期，丰田全资子公司大发汽车工业株式会社（以下简称大发工业）接连披露两起质检造假行为。4月底，大发工业发布公告承认旗下四款车型（丰田 Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田 Agya 和一款未公开的产品）在侧面碰撞测试中存在造假行为，这一行为波及约8.8万辆小型汽车。

5月19日，大发工业向外界承认，该公司生产的两款混合动力车型在车辆侧面碰撞试验中存在违规，原本应该分别提交驾驶座和副驾驶座的试验数据，实际却把副驾驶座的数据作为驾驶座数据提交给了日本国土交通省，涉及车型包括在日本销售的大发Rocky 和丰田Raize混动车型，累计销售数量超7.8万辆。

对此，丰田汽车表示，相关车型将于2023年5月19日起停止销售。针对此事，丰田社长以网络方式召开记者会向外界道歉，表示将防止今后再次发生类似的错误。

每日经济新闻