神似E-HS9！ 坚持不做混动的HS5会改变目前叫好不叫座的状态吗？

神似E-HS9！ 坚持不做混动的HS5会改变目前叫好不叫座的状态吗？

5月21日新款红旗HS5上市，这是继LS7后第二款应用了红旗最新设计语言的燃油SUV，仍保留了旗标灯，并依旧延伸至机盖上方，整体几乎像是一个等比例缩小的E-HS9，气势相比于上一款也有所提升。

如果按照常规的换代周期来说，这次算是改款，但内外升级幅度之大看起来更像是换代车型，所以红旗称它为新HS5还是很贴切的。并且随着越来越多的国产车型在短时间内就进行大幅升级，或许“先小改款再大改款”这一潜规则将会改变。

外观方面，直瀑式的经典中网具有鲜明的家族风格，也就是辨识度极高，延伸到引擎盖上方的旗标灯仍然保留，并且提供发光的选配，这也是自主品牌车型能够延续数十年的经典设计。

让我们的视线转入到正前方，虽然是一个中型SUV，但仍然能够保证有着足够大面积的中网的前提下，将比例控制在了较为合理的范围，气吞山河的气势仍不减其他车型。

车身侧的姿态与上一款几乎一致，由于外观套件的更改，长度有所增加，其他方面也仍然保持中型SUV的状态。

轮辋尺寸在中配车型(旗享Pro四驱版)就开始搭载20英寸的轮圈，让下盘整体更加夯实。

尾部换装了贯穿式的尾灯，相比于前脸的大刀阔斧，尾部还保留了一些上一款的神韵，比如灯组的轮廓，除了贯穿式日行灯，还有一条贯穿的镀铬装饰，配合灯组内部羽毛的造型，形成了一组对称的箭。

进入内饰，映入眼帘的是双12.3英寸的组合屏幕，下方保留了旋钮，语音、触控，这三者联动才是控制区域的完美解决方案，HS5旋钮与按键的样式简洁，目的之一应该是尽量弱化在视觉上的存在感。

副驾前方的面板也与中控部分进行了联动，过渡更加柔润，没有了那种强烈的分割感。饰板的样式采用了木纹、金属切割两种，细节也可圈可点。

内饰的变化算是在原有的基础上丰富细节，同时加入了40W的无线快充等聊胜于无的功能。更重要的是，扶手箱上的红色元素呼应了车头、也呼应了红旗轿车走入千家万户的那个年代。

座椅方面仍保持着“与价位不符”的水准，菱形格的缝线、翻毛皮的拼接、侧翼的支撑、带夹角的头枕，这曾经都是出现在带有“豪华”两字的车型之中。

后排车门也出现了一个曾经只有“豪华车”才会出现的小装置，能够同时控制两边车窗的按键。

轴距方面相比上一款没有变化，所以说空间表现也会相差无几，容纳我(1.86米、100kg)之后仍会有不小的余量。

动力方面HS5有了巨幅升级，同样还是全系搭载2.0T四缸发动机，，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，匹配8速AT变速箱，相比于比现款车型，最大功率提升28马力，最大扭矩提升40牛·米，变速箱仍保留AT变速箱，但挡位增加两挡。

总结

关于空间这台HS5在上一款的时候就给到了我不小的惊喜，因为在外观或价位上HS5与合资品牌的紧凑级别SUV相当，所以虽然知道定位于中型SUV，但在潜意识里还是会和途观L、RA4、CR-V、奇骏等车型对比，但进入车内之后，给到的在预期的基础上上升了一个级别，还是挺爽的，并且如果您坐进去过，就能感受到内饰的用料带来的氛围感也在合资品牌的同级别竞品之上。并且临近改款之时(今年3月左右)，中配的智联旗享版裸车价格几乎接近16万，也就是说，用配置和用料区分消费者的时代马上就要过去了。