灾难性的产能过剩！潍柴动力董事长告诫新能源汽车-“深思熟虑 不是瞎说”！国家发改委官员也提到了产能问

来源：证券时报

4月1日，在潍柴动力2021年度业绩发布会上，柴蔚集团董事长兼首席执行官谭旭光表示，新能源汽车将出现灾难性的产能过剩。

他表示，近年来新能源行业“更加热闹，蜂拥而至，无序竞争”，很多公司利用资本市场掺杂新能源汽车的资本概念，通过资本市场扩大财富，导致新能源行业无序扩张。

“我说这话是经过深思熟虑的，不是废话。”在业绩发布会上，谭旭光特别强调了上述判断的审慎性，并表示这是一个行业可以理解的现象。

值得关注的是，在日前举行的中国电动汽车百人会论坛(2022)上，国家发改委副主任林念修也重点强调了新能源汽车的产能。

林念修表示，要鼓励和引导重点地区制定产业发展规划，整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地集聚发展，在现有基地达到合理规模前，不再布局新增产能。

新能源汽车产能是否应该“爆发”？

近年来，在政策的引导下，各地政府争相布局新能源汽车规划项目，新增了不少规划产能。相关数据显示，目前具备生产资质的企业预计在建产能数千万辆，其中大部分是新能源汽车。

然而，随着行业整体规模的快速扩张，行业内部的分化也日益明显。中国汽车工业协会数据显示，2021年98家汽车生产企业中，月产量不足1000辆的企业有50多家，其中近20家处于停产状态，月产量为0辆。前十大企业集团的销量约占汽车总销量的90%，产能利用效率远高于行业平均水平，甚至达到100%。

显然，现有产能中既有不足部分，也有闲置部分。此前，全国乘用车市场信息联席会公开警告，汽车行业既要解决传统汽车产能过剩问题，也要防止新能源汽车产能过剩。

日前，国家发改委副主任林念修特别提出，要引导新能源汽车产业向发展基础好、产能利用充分的地区和主体集聚，重点在长三角、珠三角、京津冀、成渝等地区建设具有国际竞争力的产业集群。鼓励和引导重点地区制定产业发展规划。整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地集聚发展。在现有基地达到合理规模之前，不再布局新的产能。

“鼓励骨干企业在一个地方达到一定规模，建第二个点，全国统筹，不要遍地开花。”林念修说。

此外，国家发改委还将严格执行汽车产业投资管理规定，加强新能源汽车违规项目清理整顿，查处未批先建、批发零售建设、边批边建等违法行为；规范整车企业兼并重组，大力推进落后企业和无效产能退出。

业内人士对证券时报记者表示，新能源汽车行业这几年特别火，吸引了很多跨界的企业和资本。当行业发展到一定规模，确实需要进行科学的审核。特别是政府主管部门要根据产业发展现状，鼓励那些优势产能更好地发挥作用，以避免产能过剩

“新能源的到来给传统能源带来了科技进步的动力，降低油耗、提高效率是实现传统化石能源延寿的重要手段。能源结构多元化组合是未来的方向，单纯依靠化石能源是不行的。”

虽然谭旭光在业绩发布会上“炮轰”了新能源汽车领域的一些非理性投资行为，但他并没有否认新能源汽车对行业的作用和意义。

针对目前新能源汽车行业存在的产能过剩隐忧，有业内人士建议，可以在现有产能的基础上，积极推动和引导汽车产业发展，鼓励传统燃油汽车企业积极调整产品结构，加大纯电动技术研发投入，鼓励有条件的优势企业兼并重组产能利用率低的企业或进行专项宣传，以升级为智能工厂的形式，充分开发利用现有产能。

例如，在今年的全国两会上，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议，监管部门对“十四五”期间全国新增汽车项目进行摸底调查，加强对产能过剩企业的监管，严格控制新车产能，抑制盲目投资，避免低效重复建设，建立退出机制。

此外，她还指出，对于中国新能源汽车企业来说，海外市场是很好的出口，要挺进欧美等发展潜力巨大的国际市场，带动中国汽车整体出口规模，消化国内产能。

中国汽车工业协会副总工程师徐海东也表示，全球电动汽车市场的快速扩张为中国新能源汽车的出口提供了机遇。下一步，要更好地培育新能源汽车的品牌效益，实施本土化战略。