小米集团创两年多新低重回发行价仍是遥远的目标

再看时间轴，自2021年初每股35.9港元的高点之后，小米集团的股价就开始走下坡路。以每股8.88港元的最新价格计算，该公司股价已较最高点下跌逾75%。

面对股价下跌，小米集团频繁回购自己的股份，自2022年初至今已回购超过30次。其中仅9月份就已回购15次。

业绩方面，小米集团此前发布的财报显示，公司第二季度实现营收702亿元，同比下降20.1%；调整后净利润21亿元，同比下降67.1%。

第二季度，小米智能手机全球出货量为3910万部，同比下降26.2%，环比增长1.5%，市场份额仍位居全球第三。智能手机业务收入423亿元，同比下降28.5%。(文| 《财经天下》每周唐果)

作为一个新物种，一级市场和二级市场对小米的态度一直有比较明显的割裂感。

《招股书》显示，2010年小米成立时，估值仅为2.5亿美元。上市前完成9轮融资，最后一轮融资完成于2014年，估值450亿美元。短短四年，小米估值翻了几百倍。

2018年6月21日，香港香格里拉酒店举行投资者推介会时，雷军也表示：“小米是全球少有的全能型公司，其估值应该是腾讯对苹果的估值。”按照雷军的说法，小米市值至少1000亿。

但小米的IPO价格只有每股17港元，估值也只有543亿美元。更让人惊讶的是，小米上市时股价就破了，直到两年后，也就是2020年7月10日才回到发行价。

如今，小米股价再次未能超过发行价。

小米将以现有的1080亿现金储备，超过10000人的R&D团队，全球前三的手机业务，全球领先的智能生态，全力打造小米汽车。

虽然后续的雷军频频是小米汽车的平台，但根据目前的信息，小米汽车最快也要到2024年才能正式量产。

此时，距离第一波智能汽车创业已经过去了十年。在特斯拉、比亚迪在前，韦小立在后，哪吒、爱安等二线势力在逃命的背景下，小米汽车要想在市场上建立优势，无疑要付出更大的努力。这可能也是资本市场选择观望的主要原因。

总而言之，虽然基础市场还在，但小米陷入了旧业务疲软，新业务难以推出的经营困境。如果未来不能展现新老业务的想象力，想必小米的股价还是很难回到发行价。