头衔-腾讯智慧出行副总裁钟雪丹-吴彤车联为车企提供系统级解决方案

随着智能技术的快速迭代和生活方式的智能化发展，汽车逐渐成为人们的“第三生活场景”，消费者对便捷性和极致体验的需求逐渐转移到汽车产品上，开始追求汽车生态的智能化和网联化。根据德勤发布的《2019年全球汽车消费者调查》，93%的中国消费者愿意支付额外的费用来使他们的汽车联网，这领先于世界上其他市场。调查还指出，中国82%的消费者希望汽车更新交通拥堵信息并建议替代路线，82%的消费者还希望联网汽车提供附近停车的信息。

无论是疏导交通拥堵，还是触发停车信息，归根结底都是对汽车智能网联的考验。汽车智能网联将是未来各大汽车企业竞争的核心焦点。“工业制造是数字经济的主战场，汽车是工业制造的重中之重。智能化、网联化、电动化、共享化是未来汽车发展的趋势。”在腾讯董事会主席兼首席执行官马看来，智能网联汽车是跨界融合的创新载体。加强异业合作，构建新生态，才是这个行业的未来。

“我们长期在做车联网相关的布局和技术积累，帮助车企做好互联网服务生态圈的连接，与车企共同构建用户连接、用户服务、用户运营的能力。”近日，腾讯智慧出行副总裁钟雪丹在接受《经济日报》采访时表示。

腾讯在车联网的布局可以追溯到2015年，那也是互联网巨头在车联网领域跑马圈地的一年。2018年，广大车企开始自发加大对车联网的投入，互联网巨头面临战略转型和定位的问题。也是在这一年，腾讯和长安汽车共同成立了吴彤汽车联合会。

为了发挥更好的协同效应，腾讯车联向吴彤车联开放了很多底层能力接口和丰富的生态资源，吴彤车联将这些服务生态结合起来，为车企提供端到端、更完整的解决方案。钟雪丹表示，吴彤车联可以帮助车企更紧密地构建自己的系统级解决方案，提供与汽车自身感知、数据和LBS能力更紧密结合的服务体验。

从吴彤车联最初的定位可以知道，它的重点是“生态”二字，致力于帮助汽车行业在应用层面构建丰富的生态。

作为腾讯“直营”车联网企业，车联汽车智能系统整合了腾讯车联TAI的核心能力和优质资源，可以实现更多样的功能，覆盖更广泛的生活场景。此外，吴彤车联在游戏、音乐、资讯、影视、动漫、体育、文学等功能上也更具资源优势。

腾讯副总裁钟湘平曾表示，吴彤车联充分体现了腾讯与长安在智能网联汽车发展上的共同理念。腾讯车联作为吴彤车联的大力支持，将互联网服务生态接入汽车空间，无缝链接到用户的出行场景，让用户享受更智能的出行体验。

据吴彤车联CEO潘家华介绍，吴彤车联第一阶段移入在线听书阅读相关内容，是所有生态中完成最早的；第二部分与“看”有关，包括长短视频、游戏、娱乐；第三部分是腾讯的核心社交内容。借助腾讯的生态资源，吴彤车联的产品生态还在发展和迁移。

今年，吴彤车联推出了TINNOVE 3.0解决方案，进一步细化了驾驶场景，构建了更加完善的智能出行场景服务解决方案，可以覆盖小程序更多场景(包括更多游戏)，支持视频等更丰富的内容类型，进一步实现服务搜索从

“决定车联网发展成败的不是谁迟早会进入市场，而是找准自己的定位，以差异化优势建立行业认知度和不可替代性。腾讯将努力规模化做大量服务生态，不断拓展新的应用场景；并且通过数字化的用户运营，车内的每一个声音、每一个POI都成为用户触点，帮助汽车品牌与用户建立有温度的沟通；将汽车的能力与车载服务生态和内容生态开放，实现车联网生态的深度融合。”钟雪丹说。

汽车智能化发展是互联网汽车时代产业转型发展的必由之路。未来，随着汽车操作系统的智能化升级和应用生态边界的拓宽，汽车将真正成为移动娱乐空间，社交、电商、游戏、短视频等汽车相关应用将不断升级。作为腾讯车联网生态中专注于汽车智能网联产品和服务的科技企业，吴彤车联将以更加开放的姿态，与行业伙伴共同推动汽车生态的建设和变革。正如马曾经说过的：“腾讯和长安从过去各自行业的‘单打独斗’，变成了工业和信息化合作的‘双打’”。吴彤车联是腾讯与长安在智能网联汽车领域的深度合作和持续落地，已成为中国汽车制造业与信息产业融合发展的新模式。