两大航空公司同日宣布-150亿落地！

一共就定了300亿！

1月6日晚间，两大航空公司东航和国航相继发布公告，宣布完成150亿元定增募资。从分配情况来看，两次定增都吸引了不少知名机构的踊跃认购。

东航将增资150亿元。

1月6日晚间，东航(股市600115)发布公告，宣布完成150亿元定增募资。

根据东航去年5月发布的定增预案，本次拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元(含本数)，扣除发行费用后的募集资金净额将用于引进38架飞机项目和补充流动资金。

最新公告显示，本次实际发行股票数量为34.17亿股，发行价格为4.39元/股，募集资金总额达到150亿元。

从分配情况来看，最终确定发行家数为20家。除了控股股东东航集团获配50亿外，还有不少知名公募和QFII机构。其中，外资瑞银集团(UBS Group AG)获配3.58亿股，金额15.73亿元；基金公募方面，广发基金获配1.04亿股，获配金额4.55亿元；诺德基金获配7897.49万股，获配金额3.47亿元；中欧基金获配4583.14万股，获配金额2.01亿元。

此外，国泰君安资产管理(亚洲)获配1.36亿股，配股金额5.97亿元；长城财险资管获配5694.76万股，配股金额2.5亿元；广发证券(行情000776，诊断股)获配5011.39万股，获配金额2.2亿元；泰康资管获配4555.81万股，配股金额2亿元。

截至1月6日收盘，东航报每股5.38元，年初以来下跌2.71%，最新市值886亿元。

国航的150亿元就定了。

1月6日晚间，继东航之后，中国国航(行情601111，深交所)也宣布完成150亿元定增募资。

公告显示，本次发行价格为8.95元/股，实际发行股票数量为16.76亿股，募集资金总额为150亿元。扣除发行费用后，募集资金净额将全部用于引进22个飞机项目和补充公司流动资金。

从配置来看，最终22家发行人中，除了认购55亿元的控股股东中国航空集团有限公司外，还有不少知名机构。如外资瑞银集团(UBS Group AG)获配2.18亿股，获配金额19.53亿元；招商证券(行情600999，诊断股)获配3128.49万股，获配金额2.8亿元；国泰君安资产管理(亚洲)获配2849.16万股，获配金额2.55亿元。

基金公开发行中，财通基金获配6648.04万股，配售金额5.95亿元；易方达获配5810.06万股，获配金额5.2亿元；广发基金获配4949.72万股，配股金额4.43亿元；博时基金获配2837.99万股，获配金额2.54亿元；华商基金获配2793.3万股，获配金额2.5亿元。

截至1月6日收盘，中国国航报每股10.62元，年初以来上涨0.19%，最新市值1348亿元。

七大航空公司过去一年增加了540多亿元。

2022年以来，a股7家航企相继提出定增募资计划，共募资541亿元，获得公募基金等机构的踊跃认购。

除了前述的东航和国航，华夏航空(002928，深交所)宣布完成定增募资24.35亿元德

去年8月，吉祥航空(行情603885，深交所)宣布完成33.02亿元的定增募资，发行对象最终确定为19家。易方达、嘉实基金、招商基金、中欧基金等11只公募合计认购金额达23.86亿元。此外，瑞银集团AG、中国银河(股市601881)、中信证券(股市600030)分别认购9500万元、1.95亿元、1.13亿元。

虽然定增项目受到机构热捧，但从业绩来看，受疫情影响，7家上市航空公司去年前三季度全部亏损，其中，三大航(南方航空(600029，深交所)、中国国航、中国东方航空)前三季度累计亏损超738亿元，而东航、国航亏损均超过281亿元。

但随着防疫“新国十条”的出台和疫情的逐渐消退，机构普遍看好民航业的复苏。

中银证券(行情601696，诊断股)的研究报告称，去年12月28日，民航局发布了关于《恢复国际客运航班的若干措施》的通知。国际出入境政策将逐步恢复到疫情爆发前的2019年水平。预计2023年国际客运供应将有序回归较高水平，民航国内国际旅游运输量也将回升。与此同时，去年12月30日，多家OTA平台宣布，国内机票燃油费将迎来一轮大幅下调。目前春运出行高峰将至，燃油附加费的大幅下调将进一步降低消费者的出行成本，吸引更多长途旅客选择乘坐民航客机出行，刺激市场需求的恢复。

中泰证券(行情：600918)研报指出，政策利好和春运抢运旺季到来(2023年1月7日至2月15日，共40天)，双重因素催化下，民航需求复苏有望超预期。综合来看，航空弱需求边际改善确定性较大，看好需求回暖，建议积极布局。中长期来看，供给增速放缓，需求复苏加速，票价弹性将凸显，板块长期投资价值更确定。同时，机场将受益于航空需求的复苏，有望迎来业绩拐点。