氢燃料汽车会在中国投产吗？东风大岳起亚电气化改造加码

不久前，K5插电式混合动力版在成都车展上亮相。

事实上，新能源汽车技术路线之争已经不是什么新鲜话题了。

但如今，随着现代起亚、丰田等巨头进入燃料电池领域，插电式混动和纯电动的“天平”再次倾斜。

事实上，氢燃料电池在汽车行业的应用有很多优势，包括续航里程长、加氢时间短、噪音低、氢气来源广、可再生等一系列效果。但其核心零部件的材料成本相当昂贵，使得其成本远高于传统内燃机车和纯电动汽车。

尽管如此，随着技术的进一步优化和成本的市场化，氢燃料还是给汽车行业带来了很多期待。

已经布局氢燃料的现代起亚，是氢燃料电池汽车领域最早的奠基者之一。早在1998年就开始研发相关技术。

2013年，途胜ix的落地也意味着全球首款量产氢燃料电池车型上市。值得注意的是，ix35 FCV搭载了最大功率100kW的燃料电池动力系统，并获得了2015年沃德十佳发动机的称号，这也让现代在氢能源电池领域的技术得到了认可。

目前这款机型已经在全球18个国家销售，覆盖北美、澳洲、欧洲。

Nexo型号在今年年初的CES展会上正式亮相。随着企业研发的进一步优化，这款产品对于现代起亚目前的实力来说是不够的。于是，Nexo机型在今年年初的CES展会上正式亮相。

Nexo相比之前的机型，在机械结构上有了全方位的升级。

声明称，这款车的整备质量比上述车型减轻了20%。现代第四代氢燃料电池技术的应用，使功率效率提高了20%，燃料电池堆的功率密度提高了30%。在续航里程方面，该车的NEDC工作里程为500英里(约805公里)。

实际上，该车保证了与内燃机车相同的耐久性，如10年行驶里程16万公里，并配备3罐储氢系统，在数量上保持世界最好。

"氢燃料电动汽车对环境做出了重要贡献."

9月7日，在2018盐城绿色智慧能源大会上，现代起亚燃料电池性能开发组负责人朴钟镇表示，未来现代起亚相关车型将配备具有细颗粒物净化功能的移动式空气净化器。

比如Nexo的第一代机型每小时可以净化26.5kg的空气，这是43个成年人一年吸入的空气总量。“未来，随着8000辆氢燃料电动汽车被城市公交车取代，每小时可以有61万人吸入空气进行净化。”

“10万辆氢燃料电动汽车发电，相当于核电站1GW。”同时，朴钟镇表示，在特殊情况下，现代起亚氢燃料汽车可以实现外部供电，产品也将成为移动的“发电站”。

江苏大岳集团副总裁、东风大岳起亚汽车有限公司副总经理李志军“氢燃料电池汽车是现代起亚非常重要的产品，未来一定会投入中国市场，在盐城研发生产。”江苏大岳集团副总裁、东风大岳起亚汽车有限公司副总经理李志军告诉新浪汽车。

插电式纯电双驱加码。在纯电和插电领域，销量数据或许反映出大岳起亚早已深耕该领域。

公开资料显示，从2009年到2017年3月，现代起亚汽车在全球的新能源汽车销量已经超过50万辆。在混合动力领域，2015年首款车型上市仅两年，其全球销量已突破10万辆。截至目前，现代起亚已实现23万辆的销量，仅次于丰田，韩国、北美和欧洲是其热销市场。

“但未来新能源汽车的增速将主要在中国和欧洲。”朴钟镇表示，未来几年新能源汽车市场将呈现井喷，数据将从2017年的268万辆增长到2025年的1627万辆，其中中国和欧洲市场贡献巨大。

事实上，在NTF 2025年的未来发展战略中，东风大岳起亚也明确了未来在新能源汽车领域加速布局的战略雄心，将重点发展插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

华旗300亮相“2018盐城绿色智慧能源大会”。在此之前，去年10月上市的华旗300E已经获得了一定的市场认可。与此同时，成都车展上问世的K5插电式混动版和上市不久的纯电动SUV车型，意味着起亚在中国，在新能源领域的产品布局拓展了更多触角。

“东风大岳起亚必须积极响应国家节能减排号召，把握市场消费需求，大力推广新能源产品。”李志军说。

据了解，在继续加强新能源汽车技术研发的基础上，到2020年底，东风大岳起亚还将推出5款新能源汽车，包括一款D2级插电式混合动力车、两款小型SUV电动车、一款C2级电动车和一款C2级插电式混合动力车，力争成为国内领先的新能源汽车企业。

起亚K5插电式混动版(左)目前，现代起亚开发了完全独立的新能源汽车平台，支持混动、插电式混动和纯电动。以及新开发的适用于混合动力汽车的发动机和变速箱。此外，轻量化、氢动力、48V混合动力汽车等高端电动技术的开发和应用，也将使大岳起亚以更加从容和积极的姿态应对中国新能源产业的双积分政策。

值得注意的是，今年也是东风大岳起亚2025 NTF未来发展战略的奠基年。2025年前，随着现代起亚38款新能源汽车的持续布局，也将为其在华企业实现今年50万辆的销售目标，以及达到100万辆的年度预期底部打下坚实基础。

(编辑：于洪凯)