丰田继续扩大“氢友圈” 全方位加速电动化

电动化、智能化、互联化、共享化正在改变世界汽车工业的发展格局。在迈向“新四化”的转型浪潮中，丰田乘风破浪，加速前进。

在第二届中国国际进口博览会汽车馆2.1H展厅，丰田倾情氢，生动传达了其“守护蓝天，共创未来”的主题。去年，丰田在中国国际进口博览会(CIIE)上的惊艳亮相让人记忆犹新。通过设置“城市生活”、“氢能循环社会科技”、“与自然共生”三个展区，生动地向我们展示了未来移动出行的种种可能。承前启后，丰田此次对展览内容进行了升华，更加专注于推进全方位电动化，描绘了氢电共存的能源管理社会美好愿景。

全速前进——带头前进

作为“终极环保汽车”，氢燃料汽车正在中国蓬勃发展，同时也将在这一领域默默耕耘了几十年的丰田推到了聚光灯下。站在C位的丰田，以绝对优势领先，让氢能在全球践行。

截至目前，许多车企的氢燃料汽车仍处于研发阶段，丰田已于2014年率先推出全球首款量产氢燃料电池汽车Mirai未来组合。具备“快充3分钟，NEDC条件下续航600km”、“像移动空气净化器一样，只排水不排碳”、“不怕冷、无阻碍”、“避难或露营时可作为应急电站对外供电”的商品特性。在上个月的东京车展上，丰田还发布了下一代Mirai未来组合概念车，预计将使现款Mirai未来组合的续航里程增加30%。

丰田在氢燃料汽车领域领先，这与其混合动力汽车(HEV)的快速发展密不可分。自1997年以来，世界上第一辆混合动力汽车已经上市销售。到目前为止，丰田已经在全球销售了超过1400万辆混合动力车。经过多年的积累，与HEV共享的电动化核心技术(电池、电控、电机)逐渐进化，并应用于插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(EV)、氢燃料电池汽车(FCEV)。这是其他车企无法比拟的优势，不仅是从技术层面，更因为很多零部件都是通用的，大大降低了成本，帮助Mirai未来组合顺利进入日、美、欧等市场。

作为先行者，丰田集团致力于为氢电共存的社会进行全方位的环保技术研发，以实现氢能源社会为目标努力推进技术研发，不遗余力地推动FCEV技术和产品在全球的普及。

氢气从哪里来？氢气可以由各种可再生能源生产，大量的工业副产品氢气也可以有多种用途。丰田与丰田通商等集团企业一起，致力于二氧化碳零排放太阳能、风力发电电解水制氢、污水污泥制氢的研发和示范运营。此外，牲畜粪便也可以制造氢气。在这次中国国际进口博览会(CIIE)上，丰田提出了一个非常有趣的想法。一头奶牛可以为Mirai未来组合提供氢气。中国有超过1亿头奶牛，理论上可以为FCEV汽车生产大量氢气。

在各种场所和场景中，氢能和电能并存，这是丰田对未来能源社会的设想。然而，丰田很难独自实现这个愿望。为了加速FC技术的普及，丰田不断扩大“氢友圈”。

目前，丰田通过加强与中国政府和产业界的合作，加速氢能的应用和普及。中国幅员辽阔，资源丰富，氢资源丰富，是丰田的优秀合作伙伴。据专家预测，中国的氢能潜力可以满足150万FC商用的加氢需求

根据丰田FC技术普及提案，氢能源不仅可以用于汽车产品，还可以用于工厂生产，挑战二氧化碳零排放。在生产Mirai未来组合的日本总部工厂，丰田同时使用电力和氢气。配备Mirai未来组合燃料电池堆的燃料电池发电机将输送到工厂的氢气转化为电能，为工厂供电。燃料电池叉车直接使用氢气，是世界上第一家使用氢气的工厂。

此外，丰田还建议在机场应用氢能。燃料电池汽车不仅在行驶过程中二氧化碳零排放，还具有使空气更清洁的作用。这种空气净化效果是其他电动车不具备的优势之一。燃料电池Costa和燃料电池拖车可以并排工作，有助于改善机场的空气。位于江苏常熟的丰田R&D中心致力于燃料电池Costa在当地的开发。

为了实现社会的可持续发展，中国正在推进能源结构改革，并明确增加可再生能源的比例。氢能在中国的升温，让丰田找到了新的发展契机和舞台。

更加开放

秉承“只有普及新能源汽车才能真正为环保做出贡献”的信念，丰田通过开放核心技术专利等措施，加快了电动化的步伐。

2015年，丰田向全球发布了约5680项由丰田自主持有的燃料电池专利，其中包括丰田最新氢燃料电池车型Mirai未来组合的1970项关键技术。今年4月，丰田进一步开放，将免费提供丰田持有的电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电气化技术的约23740项专利。这些车辆电气化技术是丰田经过20多年的混合动力汽车研发，实现了高性能、小型化、低成本的先进技术，可广泛应用于HEV、PHEV、EV、FCEV。

丰田的无私和大度让它结交了越来越多的新朋友，尤其是在中国这个全球最大的汽车市场和最大的新能源汽车市场。随着“新四化”时代的到来，车企相互结盟，跨界与科技行业企业合作，降低R&D成本，加速抢占新技术制高点。丰田热情地伸出橄榄枝，不断扩大阵营，充满技术干货的丰田也成为汽车圈最受欢迎的朋友。

在引领“新四化”转型的最重要阵地中国，丰田今年动作频频，以FC商用车为突破口，积极与各界合作伙伴展开相关事业。今年4月，丰田与清华大学成立了“清华大学-丰田联合研究院”，开始进行氢能等领域的研究。与此同时，丰田开始向中国的商用车制造商供应氢燃料电池(FC)零部件。作为首个合作项目，丰田于今年4月与北汽福田和北京易华通达成共识，将在北汽福田生产销售的FC客车上搭载带有丰田FC栈等组件的北京易华通FC系统。随后，7月，丰田与一汽、苏州金龙、上海重塑达成共识，将在一汽、苏州金龙生产销售的FC客车上搭载上海重塑FC系统与丰田FC电堆等组件。

在乘用车领域，丰田也开始采取行动。9月26日，丰田在一天之内分别与中国一汽和广汽集团签署战略合作框架协议，进一步深化了在电动化和智能网联领域的合作伙伴关系。合作重点不仅是推出混合动力汽车和插电式混合动力汽车，还包括推出质优价廉的纯电动汽车和氢燃料电池汽车。

丰田正在中国加速引进新的电气化技术和模式。今年将与本土合作伙伴一起研发并推出卡罗拉双擎E和雷凌双擎E，并将于明年在中国之前推出奕泽和C-HR两款纯电动汽车。为了促进电气化产品和技术在中国的普及，

根据丰田的计划，2025年将推出10款以上的电动汽车，以中国市场为龙头，2025年销售550万辆电动汽车(包括100万辆氢燃料汽车和纯电动汽车)。随着丰田在中国氢燃料汽车布局的加快，其电动化全方位加速，为氢电共存创造了更多空间。丰田以更加开放的姿态，与在华合作伙伴一起，深刻改变人们的出行和生活，为中国社会的可持续发展贡献力量，共同守护蓝天。