特斯拉降价并非“没痛苦” 但它是从长远考虑客户价值

特斯拉降价并非“没痛苦” 但它是从长远考虑客户价值

最近一个季度，特斯拉公司的利润率受到了降价的冲击，分析师们正在激烈讨论这家汽车制造商接下来会怎么做。

周四盘前交易中，特斯拉的股价下跌了7%，此前该公司达到了最新季度调整后的利润预期，但利润率有所下降。

面对投资者对需求的担忧，这家电动汽车制造商今年曾多次大幅降价。周三晚间的收益报告显示了这一举措的另一面。

花旗研究的伊塔伊•米切利写道:“第一季度利润率的下降证实，降价并未达到此前预期的程度。这一点，加上最近第二季度的降价，可能会抑制（近期）市场情绪，因为在宏观背景趋软的情况下，特斯拉完全致力于2023年的销量目标，利润率可能会被视为更加脆弱。”

他对该股的评级为中性，并将目标价从此前的192美元下调至175美元。

加拿大皇家银行资本市场析师汤姆·纳拉扬补充说，特斯拉降价的决定“并非没有痛苦，因为我们现在认为利润率在好转之前会变得更糟。”他指出，特斯拉管理层表示，在公司试图将更多汽车送到消费者手中的过程中，他们正在打一场持久战。

该公司“相信新客户的终身价值超过了降价带来的收入损失，因此增加销量仍然是正确的决定，”纳拉扬在他的报告中说。“我们认为，特斯拉车主的售后销售价值大大超过了传统的oem（原始设备制造商）；再加上它的领导地位，为他们提供了更大的前期定价灵活性。”

不过，他对降价将如何发挥作用仍有一些短期疑问。

“消费者价格弹性是未知的，它会随着金融不稳定而恶化，”纳拉扬写道。“另一件让我们担心的事情是，消费者学会了‘坚持’低价。让消费者养成等待刺激的习惯，这绝不是好事。”

他对该股的评级为跑赢大盘，但将目标价从217美元下调至212美元。

周四盘前交易中，包括福特汽车公司和通用汽车公司在内的其他汽车公司的股价跌幅均超过1%。Baird的本•卡洛（Ben Kallo）表示，特斯拉的降价幅度“足以给电动汽车同行带来压力”。

他还认为，该公司未来可能会进一步加大力度。

他写道:“特斯拉的股东信指出，在其他汽车制造商应对与电动汽车相关的单位经济挑战时，该公司打算利用其成本领先的地位。”“其他电动汽车新贵和传统原始设备制造商的目标是到2020年实现营业利润率达到个位数左右，我们估计特斯拉在生产汽车和储能产品的同时仍有降价的空间。”

Kallo对特斯拉股票的评级为跑赢大盘，目标价为252美元。