不要利润要销量，特斯拉要把全行业拉下水

不要利润要销量，特斯拉要把全行业拉下水

导语：特斯拉一季度财报，净利润为25.13亿美元，同比下降24%，低于市场预期的26亿美元；调整后每股收益0.85美元，市场预期0.86美元。

周三，特斯拉公司老板马斯克称在经济疲软的情况下，将优先考虑销售增长，而不是利润。

特斯拉公布了两年来最低的季度毛利率，低于市场预期，并且没有向投资者披露另一个关键的利润率指标，此前公司在包括美国和中国在内的市场上积极降价促销。

特斯拉股票在盘后交易中下跌了6%。

马斯克在电话会议上对分析师说：“最好是以较低的利润率销售大量的汽车，并在未来收获这种利润率。”

他说，尽管经济仍然不确定，但订单超过了产量。

马斯克早些时候曾表示希望今年实现200万辆汽车的交付，但他拒绝在周三重申这一点，而是坚持公司的官方目标，即180万辆的交付量。

特斯拉也没有报告汽车毛利率，这是一个受到投资者密切关注的数字，马斯克称经济疲软是无法披露的原因。

马斯克此前曾表示，公司可能会牺牲行业领先的利润率，以在经济衰退期间推动销量增长，并跟上中国市场日益激烈的竞争步伐。特斯拉在中国正面临来自比亚迪（SZ:002594）的激烈竞争。

根据中国乘用车协会的数据，3月份中国的汽车销售增长持平。

Investing.com的高级分析师杰西·科恩表示：“特斯拉令人担忧的中国销售数据表明，面对本土电动车公司日益激烈的竞争，对其车辆的需求放缓程度超过预期。”

特斯拉在一份声明中说，仍然相信自己营业利润率将保持在大型汽车制造商中最高水平。

根据Refinitiv调查的14位分析师，公司报告的总毛利率为19.3%，低于市场预期的22.4%。

财务总监扎卡里·柯克霍恩在1月份承诺，特斯拉的汽车毛利率不会低于20%，各车型的平均销售价格不会低于47,000美元。

周三，特斯拉表示，第一季度的平均售价比去年同期有所下降，但没有详细说明，但确实表示，价格较高的Model S和Model X汽车的交付量比上一季度有所下滑。

分析师们说，特斯拉可能需要进一步降价，特别是在中国对手的价格战压力下，即使其在柏林和德克萨斯州的新工厂在生产汽车。

特斯拉在第一季度报告了143.8亿美元的创纪录库存，高于一年前的66.9亿美元。公司在本季度消耗了1.54亿美元的现金，如果不是因为 "投资到期收益 "带来的16亿美元收益，消耗的现金会更多。

马斯克在2020年宣布计划生产一种新的电池单元，可将电动车最昂贵部分的成本减半，但在上个月的特斯拉投资者日上承认，公司仍在努力提高这些电池的产量。

马斯克希望降低电池成本，以实现他制造价格为25,000美元的汽车的承诺，而粉丝们长期以来一直渴望特斯拉能够更新其老化的车型阵容。

分析人士认为，特斯拉过度依赖其Model 3和Model Y的增长，投资者渴望看到新产品尽快推出，特别是需要一款全尺寸SUV来取代Model X，以及一款更小、更便宜的Model 3来推动销量。

今年1月，马斯克表示，特斯拉预计将在今年夏天开始生产电动卡车Cybertruck，但直到明年才会进行量产。

马斯克在周三的电话会议上说，他预计第三季度会有Cybertruck的交付。

特斯拉重申，预计今年将实现约180万辆汽车的交付。

特斯拉的净利润较上年同期下降了近四分之一，至25.1亿美元，受原材料、物流和保修成本上升以及4680个电池单元的生产量增加的影响。

对一次性项目和收入进行调整后的收入与Refinitiv公司的估计一致。