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充换电网络布局和三电技术研发,蔚来将进行长期的研发投入

2023年04月21日 11:04 来源于:共富财经 浏览量:

充换电网络布局和三电技术研发,蔚来将进行长期的研发投入

4月1日,中国电动汽车百人会论坛(2023)召开国际论坛和高层论坛两场全体会议,来自政、产、学、研各领域的多位代表和嘉宾出席,围绕全球汽车产业形势、新能源汽车和智能车联网发展等话题进行了演讲。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在演讲时表示,确保经营风险可控、提升效率的同时,还是要坚决为长期的、最后的胜出进行投入,技术研发、开展充换电基础设施建设和进入全球市场,是蔚来长期投入的三大方面。

充换电网络布局和三电技术研发,蔚来将进行长期的研发投入

蔚来目前在国内已布局1,326座换电站,52条目的地加电路线,用户已累计完成近2,000万次换电。据李斌介绍,“蔚来不仅有换电,实际上我们在充电桩的布局上也十分积极,500kW超充桩已开始安装。”据悉,充换电网络布局是蔚来的核心竞争优势之一,它能够有效解决新能源汽车普遍存在的“里程焦虑”问题。

根据蔚来官方公布的数据,截至2023年3月31日,蔚来已累计在全球布局1,339座换电站(海外13座),其中包括351座高速换电站;1,285座超充站(海外7座),6,467根超充桩(海外22根);1,154座目的地充电站,7,993根目的地充电桩;接入1,068,000+根第三方充电桩(海外388,000+根)。到2023年底,蔚来将在国内新增1,000座换电站,其中包括约400座高速换电站,约600座城市换电站(重点针对有一定用户数量,但还没有换电站的三四线城市)。

充换电网络布局和三电技术研发,蔚来将进行长期的研发投入

除了充换电网络,以蔚来驱动科技为核心的“全栈自研”战略体系,也是蔚来的核心竞争优势之一。2015年,蔚来成立了蔚来驱动科技,专注智能动力解决方案的研发。其最具有代表性的技术成果,就是NT1平台和NT2平台的电驱动系统。在NT2平台电驱动系统当中,蔚来驱动科技使用碳化硅模块作为永磁电机的控制器,提高了电机的效率和功率密度。

搭载这套电驱动系统的NT2平台车型,包括ET7、ES7、ET5,以及即将交付的新款ES8、EC7,都具有同级领先的动力、续航表现。其中,ET7、EC7动力表现最为强劲,百公里加速仅需3.8秒;ES7、ET5紧随其后,百公里加速为3.9秒、4秒;新款ES8作为全尺寸SUV,百公里加速依然达到了4.1秒。与此同时,这些车型配备100kWh电池,其续航表现将达到同级中上游;等150kWh电池面世后,其续航表现将遥遥领先。

充换电网络布局和三电技术研发,蔚来将进行长期的研发投入

此外,蔚来还将围绕智能电动汽车的“全站能力”持续进行研发投入,包括芯片底层的操作系统、材料、电芯等。如果蔚来在这些方面的自研水平,达到与蔚来驱动科技在三电领域同样的高度,那么将构建其他竞争对手难以企及的巨大优势。当然,这并不是短期内就能实现的。正如李斌所言,需要坚决为长期的、最后的胜出进行投入。

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