特斯拉20公里续航“差”-网友爆Model 3续航未达到预期

原标题：特斯拉20公里续航“差”

自从国产后，特斯拉就成了“顶流”，争议比以往任何时候都多。

这两周，这家来自硅谷的电动汽车厂商，在国内陷入了关于自动驾驶芯片“混装”的舆论漩涡，同时引起广泛关注的，还有其国产的“随机”配置的动力电池。

动力电池是电动汽车的“心脏”，对车辆的续航里程有着决定性的影响。很多特斯拉车主表示，花了同样的价钱，得到的却是不同的续航车型，不免让他们觉得不公平。

特斯拉的国产车型有两个版本，分别配备了松下和LG化学的电池。根据NEDC标准，后者的续航里程比前者少10公里。但很多春节后提车的车主发现，自己的新车续航里程竟然比别人少了20公里。

这种差异让“中奖”的车主无法接受。有车主对21世纪经济报道记者表示，“同样的钱，我为什么不买长效版？”更让他恼火的是，他在购车过程中涉嫌被销售“误导”。

特斯拉没有公开回应电池事宜。不过有消息称，续航时间短的车型电池系统最近进行了升级，升级后的预计续航里程与另一款车型相差无几。至于仍有不满的车主，21世纪经济报道也从内部人士处了解到，特斯拉已经同意更换他们的电池。

这在一定程度上反映了特斯拉对于“生产一致性”的努力。然而，消费者买账吗？即使采取补救措施，仍有人对特斯拉的做法不满，尤其是一些同时受到“低配置”电池和芯片冲击的车主。

20公里“悬案”

2月29日，天津车主洪先生刚刚拿到国产Model 3。没多久他就发现不对劲了，续航和他的预期不一样。

洪老师告诉记者，第一次充电时，中控显示屏最多只能充不到360公里。他怀疑家用充电桩有问题。后来为了验证，他去天津某公共充电桩充电，发现只能充到356公里。

这个续航水平本身并不算太低，但与其前身车的国内Model 3车主相比有明显差距。其他车主也公开抱怨，他们拿到的车续航水平比同型号少了20公里。

“我刚出生的时候，和别人差了20公里，起跑线丢了。谁知道以后会怎么样。”一位名为“芒果酱糊了”的用户在特斯拉官方微博下留言。

有很多车主都遇到了和他们一样的情况。统计显示，国产Model 3有两种续航，一种是360公里左右，一种是375-385公里。“买车就像买彩票”这句话最早流传是因为电池配置的不同。

值得一提的是，20公里的续航里程并不在意料之中。

国产Model 3续航差异的原因是电池的不同。根据特斯拉此前在工信部的备案信息，这款车型配备了两块额定电压/容量分别为355.2V/145.7Ah和355.2V/148.8Ah的电池，也就是说相差只有1千瓦时。一位长期观察特斯拉的人士告诉记者，1千瓦时的续航差距在7公里左右。

上述推论在工信部的数据中也可以得到印证。在NEDC标准下，两款车型的续航里程分别为445 km和455 km，相差10 km。但NEDC标准下的续航里程换算成实际续航里程，一般要打个“八折”，也就是在实际使用中，相差8公里左右。

为什么不到10公里的差距要变成20公里？特斯拉没有公开解释。

然而，当舆论发酵到一定高度时，特斯拉在3月6日更新了续航时间短的车型的电池组。更新后，电池寿命

一些车主在被安抚的同时也很不解。“不管你是字面上展示，还是偷偷解锁，总是好的。”一个叫“一个男孩”的用户在微博上说，“所以，我想问，特斯拉，你为什么不从一开始就这么做？”

责任编辑：霍奇