丰田-开放兼容加速新能源汽车普及

谈到丰田的电气化，没有比这个习语更合适的形容词了。

在上个月的东京车展上，丰田刚刚展示了一系列电气化方面的成果，包括可以实现4级自动驾驶的e-Palette电动支线巴士、新一代MIRAI氢燃料电池车和超小型EV。

作为全球最大的汽车制造商，丰田的电动化战略来得并不算早，2017年底才首次公之于众，但很多人不知道的是，在此之前丰田已经做了20多年的充分准备，也因此，在东京车展上，丰田能够一口气拿出从FCEV到EV的多款最新车型，令业界震惊。

中国是丰田电动化战略的重要市场。2019年，与中国清华大学、多家动力电池企业、汽车厂商的战略合作，正式宣布丰田完成“厚积薄发”，进入“薄发”阶段。

与其他车企不同的是，丰田走出了一条更有特色、更有效的电气化道路————，以开放的姿态加速了新能源技术的普及，对推动汽车产业加速升级具有重要意义。

汽车工业的“航空母舰”向中国献上了一份厚礼。

在所有的跨国车企中，没有一家车企的电动技术储备比丰田更丰富。无论是HEV(混合动力汽车)，PHEV(插电式混合动力汽车)，还是FCEV(燃料电池汽车)，丰田都有所涉猎，成绩斐然：

在HEV方面，丰田占据了全球90%的混合动力市场，全球累计销量超过1400万辆，真正做到了所向披靡。

在PHEV领域，普锐斯PHEV是迄今为止世界上第二大插电式混合动力车(约20万辆)，其电池耐久性也表现出色。使用十年后，电池容量维持率仍能达到初始状态的75%。

在FCEV领域，丰田早在1992年就开始研究氢燃料动力，2014年丰田氢燃料电池车Mirai未来组合量产上市，引起了众多关注。

在其他新能源路线上积累了丰富经验的丰田，在大量成熟可靠技术的加持下，正式向纯电动汽车发起进攻。中国将是其电气化战略布局的重要阶段。

2015年，产销量增长超过3倍的中国开始击败美国，成为全球最大的新能源市场。到2018年，全球新能源乘用车销量将达到历史性的201.8万辆，其中中国占一半以上，超过全球其他市场的总和。预计到2030年，我国新能源乘用车年销量将超过1300万辆，2035年50%电动化的原计划可能提前实现。

对于这样一片沃土，汽车界的“航母”车企丰田公司给予了充分的重视，希望能为中国电动汽车的普及和电气化技术的发展做出贡献。

根据计划，丰田将于2020年在中国推出10款纯电驱动的新车。丰田总裁丰田章男强调，“这个数字比任何其他国家都多”。据悉，这包括基于E-TNGA架构的六款全球车型，包括首款自主研发的量产纯电动汽车。

连横推动电动车普及。

丰田汽车公司副社长茂树曾在2019东京车展上表示，“电动汽车只有被用户购买才具有真正的价值”。在丰田看来，只有普及新能源汽车，才能真正为环保做贡献。

新能源汽车如何实现快速普及，或者说电气化技术如何实现高效发展？丰田今年采取的一系列行动已经给出了答案：通过各种开放协调的措施，加强与国内行业、官方、学校的合作，加速电动汽车的普及。

2019年4月21日，丰田汽车与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”，研究方向包括“开发和普及搭载卓悦新

这只是开始。在接下来的半年时间里，丰田先后与比亚迪、当代安培科技有限公司、广汽集团、一汽集团、新中源创投等企业签署战略合作框架协议，在新能源汽车、动力电池等领域开展深度合作。产品涉及HEV、PHEV、EV、FCEV的所有技术路线，充分体现了丰田的诚意。

尤其是丰田与比亚迪合资的纯电动汽车R&D公司(2020年正式成立)，将在共同开发平台和车型的过程中实现优势互补，促进彼此的纯电动汽车产品R&D和设计能力，被业界视为双赢互利的重要战略部署。

同时，在商用车领域，丰田结交了很多朋友，为福田汽车、易华通、一汽、金龙、Refire等厂商提供氢燃料电池(FC)组件，实现了FCEV在中国更广泛的普及。

短短半年时间，丰田就完成了在中国的朋友圈建立。其动作之快、布局之广、合作之深令人瞠目结舌，可见丰田推动电气化产业发展的决心。

产业升级从竞争走向竞合。

面对全球汽车产业百年一遇的大变革，车企过去单打独斗、闭门造车的方式已经过时，开放合作才是应对产业升级转型的正确方式。

像丰田一样冷静，从不做不确定的事。一个方向一旦确定，一定是大量研究的结果。这一次，丰田在电动化浪潮下表现出前所未有的开放态度，看似激进，实则深思熟虑。

电动化时代的到来，意味着传统车企曾经引以为傲的发动机和变速箱技术不再具有价值，而电动车的电池、电机、电控等核心技术的研发是一个需要巨额资金的漫长过程。另外，任何一家传统车企都很难在传统业务和新业务上双边作战。

在这种情况下，强强联合、跨界合作将成为未来趋势，车企之间的关系也将从竞争走向竞合。

目前，全球跨国汽车巨头已经表现出充分的意识，推倒电动化道路上的“柏林墙”，各种携手合作越来越频繁地上演。其中，丰田是最积极的一个。

2019年4月，丰田决定免费开放23740项核心电气化技术专利。这些先进技术经过20多年的研发，实现了高性能、小型化、低成本，可广泛应用于HEV、PHEV、EV、FCEV等多种形式电动汽车的开发。

在谈到这一决定时，寺主茂树曾说：“我们认为现在是合作的最佳时机。尤其是未来10年，如果能集中力量推广，电动车普及指日可待。”

作为全球技术储备最强的汽车制造商，丰田的开放大大增强了行业信心，有助于电动化技术在全球加速普及，有望推动全球汽车产业尽快升级转型。