纯电续航最重要？丰田的回答-安全高效的操控

买纯电动汽车需要注意什么？相信很多人会脱口而出：综合续航、电机性能、0-100km/h加速时间等硬性数据，但这真的是纯电动车用户的刚需吗？有多少人能开着纯电动车出城，或者在路上和别人竞争提速？厂家的宣传导向和用户对纯电动车的不了解，在选车时容易陷入误区。

作为拥有22年电动车研发经验的丰田，纯电动产品的核心绝对不是硬性参数，而是安全的电池设计、高效的充电效率和堪比燃油车的操控性。C-HR EV、奕泽EV、雷克萨斯UX300e这三款带有明显丰田印记的纯电动汽车将于明年上半年正式进入中国市场。相比于推出几款新品，丰田更想做的是重塑用户购买纯电动汽车的观念，摒弃参数化理论，回归汽车的本源。

1.电池组应该是安全的。

除了补贴减少，今年纯电动车圈最大的新闻就是“某品牌”纯电动车又火了。对于电动车来说，安全永远是第一位的，能够把乘员安全的从A点送到b点才是车辆最根本的意义，老一辈人应该听过“一切终将有结果，会有丰田车”的口号。丰田早就用优秀的产品守护着这句话的荣耀，不仅是燃油车，还有纯电动车。

首先，在电池方面，丰田利用多年HEV开发积累的经验，推出了安全可靠性更好的大容量电池组。事实上，近期很多电动汽车的起火事故都是由于电池组因撞击而短路造成的，保证电池安全是电动汽车研发的重点。通过将高压回路设置在电池组的中央，并用冷气管包围电池，丰田可以在遇到撞击时帮助冷却和吸收能量，从而降低撞击带来的风险。

此外，丰田在电池组外部添加了加固材料，保护电池组免受道路上的各种干扰，并将电池组设计为车身框架的一部分，从而提高了车身的刚性，比同燃油车提高了20%左右。除了更强的碰撞安全性，丰田在续航方面也做了相应的设计。我们以手机为例。大家都知道手机使用几年后电量会下降的更快。这是锂离子电池的特点，反复充电后会逐渐老化。纯电动汽车也是如此。

丰田采用制冷剂冷却方式稳定电池输出，抑制电池老化，采用与室内空调系统共用的方式，在电池组中设置电池冷却专用蒸发器。通过用制冷剂主动冷却，冷空气温度可以保持在稳定的低温，并且电池单元可以被均匀且高效地冷却。

值得一提的是，丰田纯电动车还配备了加热系统，这一点对于东北等地区非常重要。比如夜间慢速充电时，系统可将温度从-30提升至-12，电池输出功率可提升1.6倍，充电时间更快，行驶时续航里程和电池电量也能得到保证。

2、高效充电

充电也是很多纯电动汽车面临的问题，大部分厂家只宣传快充和慢充的时间，很少提及充电效率及其对电池的影响。在C-HR EV和逸泽EV上，丰田对车载充电器的功率进行了提升，不仅能满足国家充电标准，还能降低功率转换时的功率损耗和充电时辅助电池的能耗，从而实现同级领先的充电系统效率。

丰田还在充电系统中增加了“充电限制设置”。纯电动汽车续航时间不长为什么要限制充电？丰田的解释是，如果有n，再生制动就不起作用

另一个原因是锂电池分为易老化区和难老化区。如果反复充电到电池容量上限，锂电池的老化会加快。丰田将电池电量控制在不易老化的区域，可以抑制电池电量衰减的速度。

3.延续TNGA架构的操控感

开过纯电动车的人都知道，由于电机的特性与燃油车完全不同，没有变速箱等传统结构，部分车型没有经过特殊的动态调校，驾驶体验会比燃油车差一些。但丰田官方表示，即将上市的C-HR EV和奕泽EV完全继承了TNGA框架下的操控体验，车身扭转刚度提高了20%，重心高度降低了34%，操控稳定性优于燃油版。在乘坐舒适性方面，悬挂系统也进行了调整，提高了车辆的整体优化。你是否期待一款操控和舒适性更好的纯电动汽车？

在汽车的使用过程中，道路环境千变万化，对车辆的性能要求也在不断变化。比如市区经常堵车，车速变化不大，需要保持低速；郊区，速度有待提高，弯道较多，需要加快坚持感；在高速工况下，我们需要短时间加速，保持高速行驶状态。丰田工程师还针对不同路况设置了各种驾驶模式。此外，丰田还为纯电车开发了全新的B挡模式，在行驶过程中可以设定制动能量回收，驾驶者可以选择合适的减速度面对城市路况或多弯道路况，实现任意加减速控制。

结论：2019年丰田在纯电动汽车领域的发展明显提速。除了将于明年上市的三款新车(包括雷克萨斯)，预计到2025年，中国将部署至少10款新型纯电动汽车。而且，丰田与铃木、斯巴鲁等车企合作开发电动汽车，将大大提升用户覆盖面，也可以在市场需求变化时灵活调整产品策略。先做决定再动，把竞争拉回产品原点。丰田未来的电气化产品值得期待。