历经20年打造安全堡垒的经验 丰田让电动车回归“安心”

伴随着“经济复苏”的重任，在2020年这个不平凡的年份，新兴的新能源汽车依然大踏步前进。

短短几周内，包括北京、上海、广州、成都在内的多个一二线城市纷纷开启新能源汽车“绿色通道”，通过补贴、优惠、新指标等方式推动燃油车时代的过去，加快新能源汽车更新换代的步伐，结合大数据、5G以及最新的全面智能人类文明，共振出一股划时代的汽车潮流。

另一方面，“无辜”的新能源汽车产品却屡屡露出尖牙，无故损坏、抛锚甚至骇人听闻的自燃事件，一次次冲击着电动车用户的视听。就这样，在光明与黑暗中，电动车总是在展现天使与恶魔的两面。一方面节能环保、便捷高效，为新时代出行提供样本；一方面故障频发，火苗冲天，“技术反转”的低语在硝烟中飘荡。

但是，把这些概括为技术的伤口就大错特错了。与汽油相比，电是人类较早征服的技术。在开发流程严格的汽车行业，应该有完整的应用方案，但需要日复一日投入思考，坚持审慎的伦理。一旦像丰田一样稳定，就能让电动车回归“清白”。

经历成就“人格魅力”

2020年的丰田技术空间，依然是在“有路的地方，必有丰田车”的信念下进行的。与往年不同的是，在“EV元年”的鲜明主题下，丰田首次在公开场合明确展示了其在纯电动汽车领域的深厚技术基础。

丰田C-HR EV、逸泽E-Engine、雷克萨斯UX300e一同登场，同时开放技术分析和实践经验，理论与实践相结合，验证丰田纯电动车的优良品质和可靠性。毫无疑问，这是丰田历史上前所未有的突破，但显然，他们为此做了充分的准备。

与其他车企的气势不同，丰田发展电动车的节奏似乎一直在“悄悄”推进，依托的是耕耘了23年的HEV混动技术。丰田在成功打造四代普锐斯、大规模扩充双擎家族的基础上，完美地将电池、电机、电控等核心技术成功融入纯电动汽车。

所以无论从完整性还是全面性来说，第一代丰田EV车型都做了很好的考虑。

在技术讲解过程中，丰田技术专家向观众展示了电池精密温控系统，让人一目了然。全新的电池组不仅可以用制冷剂冷却电池以维持其性能，还可以在极寒天气下通过铺设在电芯下的电热丝进行加热，使电池在短时间内迅速升至工作温度。

总之电池温度低可以快速升温，电池过热也可以快速降温。在一冷一热的双重辅助下，车辆可以在灼热的沙漠中畅行无阻，也可以像深山老林一样在东北森林中自由驰骋，充电无阻。

对于南北方的巨大差异，丰田电动车有足够的适应性，让世界各地的用户都能像普通丰田汽车一样沉浸在丰田EV车型的可靠性能中。

另一方面，为了提高电池的耐久性，丰田通过优化电池材料、包装结构和制动系统，有效抑制了电池的老化。相对于“8年衰减不得超过20%”的政策，丰田三款纯电动车的电池组在电池耐久性方面达到了世界顶级水平，甚至性能已经接近超过了稳定性较好的第二代普锐斯。

显然，为了确保电池组的安全性和长期的电池寿命

实施安全的“集成设计”

还有一种熟悉的感觉，来自于丰田对“汽车安全”的无尽思考。

从这两年的经验来看，TSS丰田智行安全系统的普及，乃至行业内“安全不分高低”的倡导，都说明一个传统造车企业遵循的是“以人为本”。电动车时代，安全依然是主题，即使挑战更大。

为了保证动力电池的安全性，丰田对每款纯电动汽车的结构都进行了大幅度的重新调整，相当于对底盘结构和车身框架进行了重新演绎和设定。

为了防止电池模块因碰撞而短路甚至爆炸，丰田将整车的电池组集成为汽车骨架的一部分，而不是单独保护的一个单元模块。这相当于直接在电池组外面覆盖了一层坚硬的装甲，从结构上为电池组建立了一层坚硬的保护屏障，也让电池组作为一个整体被纳入了汽车骨架。

在频繁的涉水、颠簸、挤压和热稳定性测试中，完全融入车身的“电池外骨骼”不会受到外界恶劣环境的影响，但其自身的物理结构也能通过力的传递和分解，巧妙地展现出强大的防御能力，形成了能有效应对意外碰撞的安全设计方案。

比如车辆被猛烈撞击时，强大的冲击力会在上下端传递到全身。这个时候，一辆性能优秀的汽车，就会利用车身骨架的高强度结构支撑整个乘客车厢，保证驾驶员不会受到侵害。

丰田的电池保护系统也是如此。在发生碰撞时，电池组将受到外部装甲的保护，冲击力将由外部主要支撑部件缓冲。在与车身形成一体式结构的前提下，内部电池不会被直接损坏，从而提高电池组的防护性能，让碰撞自燃的噩梦消失。

得心应手，似曾相识

基于TNGA架构，C-HR EV、奕泽E-Engine、雷克萨斯UX300e三款纯电动车整体感不错，驾驶水平充分发挥了电动车的特长。这一点在动态体验C-HR EV和奕泽E-Engine两款姊妹车型时尤为明显。

平台架构在降低车辆重心的同时，车头和后轮轴负载分布到了相当理想的状态，150kW和300Nm的最大功率输出，使得对油门操作的线性加速响应足够舒适。

尤其是高速过弯时，得益于前桥持续的动力爆发和前后均匀的车身重量，车辆能够以相当稳定的姿态进入弯道。即使调整方向的动作稍大，车头也能像限滑差速器一样牢牢“锁住”地面，仿佛装上了限滑差速器，一样科幻，甚至开起来很好玩。

毕竟充沛的动力和稳健的车身姿态的结合，在同价位中，只有电动车才能达到这样的特性。

在普通道路上行驶时，EV车型的表现也令人惊讶。在频繁起步、加速、减速时，兼顾油门高开时的加速持续性感和油门低开时的车速可控性，会让每一个细微的动作都得到相应的反馈。同时，他还可以根据场景和驾驶者的喜好改变减速调节功能，相当于自动记录你的驾驶习惯，随时做出调整。

这样做的好处是，你不用像开其他电动车一样主动适应车辆的特性。相反，它会主动适应你的性格。在一起的时间越长，越会觉得如鱼得水。

似曾相识，但更便捷的体验，在雷克萨斯的首款电动汽车UX300e上更加完美。

正如《汽车权威》的Kurt Ernst在评价雷克萨斯的科技水平时所说，“那不是对细节的关注，那简直是对细节的执念。”这种痴迷在《UX 300e》中也有清晰的体现。它让电动出行和豪华体验不再两难，而是给你最及时的驾驶方式，重塑人们的驾驶体验

比如结合了缝线真皮和亚光镀铬的换挡杆，就是源自旗舰豪华GT coupe LC的设计。为了达到更完美的抓地力，雷克萨斯工匠们反复进行路试，不断进行调整。

最后，变速杆的长度和粗细精准贴合手掌形状，实现清晰自然的操作。此外，UX 300e中控台的纸质纹理饰面再现了传统日式阳台推拉门上的纸质纹理，完美营造出温馨宁静的内饰风格。

一如既往的温润如玉，一如既往的独特巧妙，一如既往的带来“有温度的奢华”。雷克萨斯解决了驾驶方式改变带来的各种不便，这是雷克萨斯UX 300e最大的竞争力，也是根植于东方文化的豪华品牌。

面对电动车时代，它是为数不多的彰显文化自信的特色产品。

2020年，定义电动车元年的丰田，让所有人震惊。在不断加快的进攻步伐中，他们有着最坚定的目光和最真诚的奉献。数万项专利技术开放的背后，是一个又一个志同道合的合作伙伴紧密结合，支撑着汽车工业的可持续发展和丰田“将理想形态传递给下一代”的愿景。

在见证了丰田EVS的出色表现后，你会越来越感受到，在高频高质量的技术输出背后，一个全新的丰田正蓄势待发，焕然一新。在广阔的中国市场，远渡重洋的丰田，仍在以“坚持、坚持、再坚持”的工匠精神，开启EV时代的新篇章。