突然宣布-全额退款！

12月7日上午，纽创在官方微博宣布短时间内无法交付车辆，48小时内全额退款。

据了解，自助游的创始人是备受争议的华为前副总裁李一男。

自导车是小牛电动车成功上市后在李一男的新创业，专注于智能高端新能源汽车领域。

2018年11月，牛创新能源汽车项目正式成立。该品牌总部位于北京，在上海设有研发中心，在常州设有研发和智能制造基地。

直到2021年12月，李一男才公开发布其全新的汽车品牌“牛创”(NIUTRON)，并宣布其中文名称为“自我旅行者”(Self-Traveller)。同月，自由驾汽车宣布完成5亿美元A轮融资，由IDG、COATUE等全球知名机构投资。

以下为原文内容：

给NV用户的一封信

各位用户，大家好！

NV自10月上线以来，已经获得了24376位意向用户的支持。感谢您对我们产品的认可。您的信任让我们备受鼓舞！我们满怀感激之情，做好了NV交付的准备。但是由于我们自身的原因，NV短时间内不会交付，也就意味着我们期待的美好旅程还没有开始，很快就要结束了。

为此，我们深感遗憾。无奈，更让我们感到焦虑和惋惜的是，我们对无法送达给您带来的困扰深表歉意，对让大家失望表示诚挚的歉意。

我们的产品可能在短期内没有机会交付给你，但我们会按照承诺为你准备阿女车模。希望你能看到，记住对美好生活的共同向往。以后可能没有机会像朋友一样在我们店里面对面，请大家喝杯咖啡，分享人和车的美好生活。在这里，我们特意为您准备了一张200元的星巴克消费卡，向一路陪伴我们的您表达我们的一点心意。

我们将牢记每个人对该产品的认可。无论如何，我们都会尽职尽责，不辜负大家的信任。我们将在48小时内全额退款，为每一位信任、支持、陪伴过我们的朋友做好服务。

再次感谢大家的肯定。展望未来，说不定还有机会再聚呢！

我再次为给您带来的不便道歉。

我刚刚否认了破产的传言。

12月3日，几个微信群里出现了一篇关于‘牛的创新能量崩塌’的报道。据相关媒体报道，子游的母公司火星石科技有限公司(以下简称“火星石科技”)深陷破产裁员潮。

多位常州生产基地的个体户员工对媒体表示，“已经分批开始办理离职手续。目前主要是生产基地的员工，公司计划全部退休”。

一些知情人士表示：李一男做出了决定，公司倒闭，员工被解雇。每个部门只保留了几个人处理‘善后’，现在还在制定复员方案，一两周内正式实施。

官方很快否认了此事，并表示公司目前运营正常。

然而，这似乎并不是空穴来风。今年10月，首款自助游车型NV上市，计划12月交付用户。根据工信部发布的新车目录，自助游不在其中。

新车不上市意味着不能正常销售。对此，自动驾驶汽车官方此前表示，目前车辆正在进行目录审批。

被中泰坑惨了？

与蔚来、理想等一批新能源汽车不同，他们通过“购买资格”或贴牌生产的方式实现产品的落地。牛创新能源通过“结婚”的形式获得生产资质。

而它的“领养”就是众泰汽车的品牌——大乘汽车。众所周知，众泰汽车早已破产，负债累累。

即便如此，牛创新能源创始人李一男依然认为自己具备传统能源汽车和新能源汽车的双重资质，提出让大乘常州金坛工厂

今年10月初，就在新车上市前，牛创新能源正式更名为“火星石科技”。更名后的“牛创”和“自行者”被转移到大乘。也就是说，大乘负责贴牌生产和品牌使用权，火星石科技负责租赁厂房，提供相关技术和设计资料。

我以为这样的转移会让新车落地更顺畅。但据此前媒体报道，在火星石科技首款车型交付之际，大乘的工厂因债务因素停工，导致生产资质不合格，也迫使自行NV的量产停止。

同时，根据工信部最新规定，停产超过24个月的新能源汽车企业，如果需要通过工信部验证才能再生产，可能会被取消生产资格。早在2019年，大乘就传出停产的消息。现在在李一男的帮助下已经恢复生产，但是因为债务问题再次停产，这意味着大乘的生产资格岌岌可危。

“天才少年”也没钱。

说到李一男，公众给他贴了很多标签:天才少年、华为前副总裁、小牛创始人、狱中CEO等等。

简单总结一下他的人生经历：15岁考上华中科技大学少年班，23岁加入华为，27岁成为华为副总裁。他曾被认为是华为的接班人；2000年，李一男带着人才和设备离开华为，创办港湾网络，发展迅速，成为华为的强劲对手，但最终不敌华为。2006年，港湾网络被华为收购，李一男回归华为。2007年出任华为终端公司副总裁。2008年，李一男再次离开华为，出任百度CTO兼CEO中国移动综合信息服务平台12580。2011年8月，加入金沙江创投基金，担任合伙人；2015年4月，李一男创办北京牛电科技，专注智能电动车；2015年6月，李一男被捕，并被判犯有内幕交易罪。判处有期徒刑两年半，并处罚金750万元。

李一男曾经承认，现在制造自己的汽车有点晚了。不过，他最大的自信还是小牛电动车。

2018年，小牛赴美上市。2021年初，股价一度从5美元攀升至53美元左右。但很快，小牛的利润开始停滞。过去三个季度营收和净利润都掉头向下，曾经的摇钱树变得疲软。

值得注意的是，第三季度扣非后净利润仅为200万元。小牛的股价一度跌至不到3美元。

虽然去年年初，李一男减持了700多万股小牛，加上12月底的5亿美元融资，按照其他新能源汽车每个月30亿左右的研发成本，李一男的自走客已经捉襟见肘。

然而，值得称赞的是，尽管如此，李一男选择了体面。除了即时退款，她还退了礼物和200元星巴克卡券。

今年5月，自助游品牌创始人李一男在接受媒体采访时说：‘去不了就去不了。我肯定会难过的。你只能回家哭.我的公司已经不是第一次破产了。但至少我们要留下最后一笔钱，支付遣散费N ^ 1，满足国家法律法规的要求。钱用完了我才做。我会先把钱还给供应商。