丰田“机油上涨”三问

从目前的情况来看，过去一段时间的油位上升和机油乳化属于使用过程中的普遍现象。不会影响机油的润滑性能，也不会损害发动机性能。“根据我们的调查结果，我们得出最终结论，这是发动机工作时出现的正常现象。不会影响发动机性能，不是质量问题。”

近两年，受“尾气门”、“断轴门”事件影响，国内车主越来越重视汽车质量，加强维权意识。也正因为如此，一段时间以来，当有用户反映丰田机油增多，出现机油乳化现象时，才开始引起更多的关注。

事发车型包括亚洲龙、凯美瑞等热销产品。据了解，一汽丰田今年2月27日接到客户反馈机油增多，广汽丰田和雷克萨斯的用户基本同时出现类似情况。

机油，即发动机润滑油，在发动机中起着润滑、减磨、密封、防漏的作用。当油位上升到一定程度时，发动机故障指示灯会亮起。如果发动机在这种情况下继续运转，可能会对发动机造成影响，极端情况下可能会对发动机造成损坏，存在安全隐患。

3月4日消息，据路透社报道，由于燃油泵存在隐患，丰田计划在全球召回320万辆汽车，其中大部分在北美销售，这也涉及亚洲龙和凯美瑞等国内销售车型。

机油增多会影响正常使用吗？油乳化会有安全隐患吗？全球召回，在华丰田汽车是否应该同等召回？这三个问题成为最近丰田车主和消费者最关心的热点。

为什么油在增加？

接到用户反馈后，丰田在中国的机构立即展开调查，并与技术部门人员一起取样分析。

一般来说，油的增加来自以下四种情况：

第一，机油会随着零件的运动逐渐磨损消耗，有时机油会减少。出厂前，发动机厂会按照F刻度线注入机油，但会有一定的公差。实际注入机油时会超过F线，但这并不是失误，还在正常使用范围内。

第二，车辆保养换油时，也可能超过油位F线上限。特别是机油的保养更换都是由技术人员手动更换，可能会有误差，不会完全精确到F线，而技术人员在加注时通常会选择在正常范围内略高的位置添加。

第三，发动机工作时，一部分汽化燃油会通过活塞环与气缸体之间的间隙进入机油。正常情况下，气化或雾化的燃油汽油会进一步挥发，挥发的气体燃料会通过PCV阀和进气歧管再次进入燃烧室，从而排出；但在低温冷启动中，尤其是行驶距离不长的情况下，进入机油中的极少量汽油没有充分燃烧，导致机油油位升高。

第四，测量方法的问题。由于不同的车况、油温和车辆停放的地面坡度，油量表的显示刻度可能会有误差。

结论：专业人士告诉记者，汽车虽然是高科技产品，但不是精密仪器。组成汽车的几万个零件的生产装配都有一定的公差，设计上会允许一定的冗余。但是宽容并没有错。以丰田为例，如果油位不高于F刻度上限25mm，属于一般现象，不会引起故障，可以正常使用。

为什么会出现乳化现象？

据技术专家介绍，如果发动机气缸内出现机油乳化现象，后果会非常严重。可能会导致两种现象：一是发动机一定有故障灯；二是机油润滑效果降低后，可能导致拉缸

正常工作时，发动机内的空气在低温下会凝结成水，然后附着在发动机、气缸壁和盖上。如果发动机能满负荷运转，高速行驶或长距离行驶，机油温度会升高，整个发动机舱内的温度会升高，水分会蒸发。但如果达不到这种状态，车辆长时间停放，行驶频率降低，行驶距离短，水温和油温达不到一定温度，水就会和机油形成混合物，附着在机油加注口盖上。如果发动机连续工作，这种现象会在油温升高后消失，这也是正常的。

根据用户反馈，这次丰田的机油增加了，混动车型反映的情况更多。技术专家解释说，这是因为混合动力汽车在起步阶段和低速行驶时，电机的参与程度更高。当马达被驱动时，汽油发动机停止运转。也就是说，混动车的汽油机比普通汽油车停得更频繁，所以相对于纯汽油车，双擎和混动车的汽油机工作时间更少，频率更低，油温也更低，所以蒸发水分需要更多的工作时间。

结论：技术人员判断，近两个月来，受疫情影响，很多车主的行车频率和里程都比以往少，这也是导致油位上升和机油乳化的原因。但需要指出的是，这种乳化并不是另一种乳化，与过去某厂家发动机出现的乳化，在性质和影响上完全不同。附着在机油加注口盖内侧的乳液会随着行驶时间和速度的增加而自然消失。

没有中国的“召回”？

在国内机油增加的同时，丰田在北美进行了大规模召回。乍一看，不禁让人深思。但是仔细研究之后，你会发现这两者之间并没有什么联系。

据了解，在北美召回的车型中，发动机全部来自一家工厂。发动机铸件存在气孔，可能导致裂纹，裂纹可能导致冷却液内部或外部泄漏，最终可能导致车辆熄火甚至发动机损坏的问题。

丰田发布的召回通知显示，车辆配备的燃油泵可能导致发动机运转不良，从而导致车辆在行驶过程中熄火，甚至车辆可能无法重新启动。

结论：本次召回原因是丰田海外工厂在特定时间的生产缺陷，不涉及发动机设计。目前亚洲龙和凯美瑞在中国使用的发动机并非来自北美召回车辆发动机的生产厂。中国和美国不是同一个燃油泵供应商，两者没有联系，对国内丰田用户没有影响。

消费者吃了定心丸。

一汽丰田掌握的数据显示，截至3月11日，发现机油增加的情况有249起。在对所有车辆的统一测量中，发现没有一辆车的发动机故障灯亮，也没有一辆车出现任何异常点火、抖动等影响正常使用的情况。记者调查，广汽丰田和雷克萨斯的情况也大致相同。

专业人士告诉记者，从目前的情况来看，过去一段时间出现的油位上升和油乳化是使用过程中的常见现象。不会影响机油的润滑性能，也不会损害发动机性能。“根据我们的调查结果，我们得出最终结论，这是发动机工作时出现的正常现象。不会影响发动机性能，不是质量问题。”

如果用户对此仍不放心，可以联系最近的门店进行检查。目前已有部分车主到经销店检测，未发现导致车辆性能的问题，已记录在案。

对于大多数人来说，汽车已经成为日常使用中最常见的工具，但并不熟悉其机械结构和技术原理。另外，这两年“排气门”“断轴门”层出不穷，现在遇到跟汽车质量有关的问题就特别敏感。事实上，这对于成熟的消费者来说也是一件好事

2019年，丰田汽车(包括雷克萨斯)在华销量为162万辆，同比增长9%，领先市场18个百分点。2020年，丰田在华销量目标定为176万辆，预期增长率为8.6%。机油上涨事件发生后，丰田在华企业启动应急预案，进行多方调查取样，得出最终结论：“不会影响发动机性能，不是质量问题”。相信这也会给车主和消费者吃一颗“定心丸”。