视频-东风本田INSPIRE碰撞测试a柱侧向弯曲或连锁反应

正在加载视频，请稍候.自动播放播放碰撞测试：上汽大众帕萨特和东风本田INSPIRE差强人意。3月15日，第九届315中国(杭州)问题车展今日线上举行。上汽大众帕萨特和东风本田INSPIRE在碰撞测试中表现不佳。

除了帕萨特，中国保险研究院近日也公布了东风本田的碰撞结果。a柱侧弯，综合表现很一般。碰撞后，车身深深凹陷。

以下是节目记录摘录：

舒仲生：没有必要进行这样的测试。该车在设计过程和出厂交付过程中，经历了各种技术分析，各种实验，各种碰撞。为什么要让一个第三方机构出来后去碰撞来证明自己其实是经不起碰撞的？所以，理论上，像中国保险研究院这样的机构，应该是没有市场，没有业务可做的。解释一个什么问题？说明要么是在技术设计规范的过程中有欠缺。要么是汽车厂商在再生产的过程中不靠谱。如果是这样的话，那真的是非常大的安全隐患，让人有点心慌。希望这种实验能倒逼厂家产业升级，不要再认为生产企业很简单，只要两个沙发四个轮子就够了。必须拒绝这种概念。同时也希望这样的试验能够倒逼我们的技术进步，希望我们的生产企业能够加大技术生产的力度。

龚技师：十年前，有模特在杭州发生了严重的交通事故，身体解体，一分为二。这种恶性事故，难道是传染病传染给其他模特了？这个现象很有意思。那么应该提醒大家什么呢？车的变薄缩小绝对不只是a柱，而是a柱。“弯折破”这四个字有多吓人？会影响我们的生活，影响我们的行车安全。变薄的绝对不只是a柱。一辆车发生碰撞，从前面的内杠到纵梁、大梁、a柱这么多环节是否在收缩，都会发生断裂和弯曲。

主持人：你觉得a柱弯曲不仅仅是a柱，而是一系列的连锁反应吗？

龚技师：对，没错。

主持人：希望中保研以后多做这样的测试，倒逼汽车企业健康长远发展。

一直有人说汽车减少是大势所趋，但我个人不这么认为。车减了，你还得减才能让人信服。例如，一些与安全相关的组件不得减少。那么，人们常说什么呢？“人命关天”，只要不出事，一旦出事就可能出大事。如果我们减少这里和那里，它将不会是一点点在一起。

龚技师：对，现在厂家都在追求经济效益，但是追求经济效益和我们车主得到一个质量好性能可靠的产品是可以调整的，不是到今天这个地步。这个时候我觉得这么多车厂可以好好解决一下。

责任编辑：李思阳