从凯美瑞到威兰达 看丰田TNGA如何“制造更好的汽车”

不知道什么时候汽车的更新换代时间缩短了再缩短。以前是5到8年换一次，现在一年就换一次。否则就说明跟不上时代潮流。如果比例缩短，汽车的更新换代频率高于手机。

问题是，汽车真的需要这么频繁的更换吗？

众所周知，买车总会提到保值率，最佳换车时间定在三年左右。但其实三年换一次车的人很少，大部分车主(不仅仅是中国)都要五年甚至更久才换一次车。以前传统车企一款车型的换代时间刚好是5~8年，与大部分汽车消费者的换代时间吻合。

换句话说，无论以前还是现在，大多数车主需要的不是快速迭代更新，而是更有质量保证的车型。

这也是为什么2018年以来，国内经济形势不好，更多人愿意选择质量更高的丰田品牌汽车。

以广汽丰田为例，广汽丰田2019年10月实现销量6万辆，同比增长8%；1-10月销量55.62万辆，同比增长17%。

在2019年的低迷中，保持两位数的增长是令人羡慕的，而这其中蕴含的能量就是TNGA，正在逐渐蔓延。

以TNGA为理念做更好的车。

还记得几年前第一次接触TNGA的解说稿的时候，它就像一本文学书那么长，我真的无法理解这样颠覆性的想法。甚至当时和丰田内部人员沟通的时候，我回了一句‘真的很难理解，因为和现在所有的造车思路都不一样。’

TNGA是什么鬼？它不仅是一个造车概念，也是一个单一的平台。它更像是一个精神领袖，引领着新时代丰田的新方向。

直到第一辆TNGA车型——丰田凯美瑞在国内投产，丰田第一款紧凑型SUV上市，卡罗拉COROLLA和莱文雷凌在2018年广州车展全球首发，TNGA全新的造车理念才更加清晰。

从中庸到年轻时尚，这是第一感觉。

当时汽车年轻化正席卷全球，我们还在说丰田太中庸，跟不上年轻人对汽车的需求。

虽然丰田在品控、后期成本等综合得分上依然最高，但越来越多的90后开始消费中级车，他们需要更年轻的设计、更时尚的配置、更突出的标签。

恰逢其时，TNGA架构下的新一代凯美瑞来了，前所未有的两款设计，前所未有的激进造型，让人重新认识了这款全新的丰田车。

从中庸到年轻时尚，凯美瑞诠释了TNGA将开启全新的丰田造车理念，价值更高。

从交通工具到驾驶乐趣，这是一次次测试TNGA车型后的感受。

新一代的凯美瑞，你会觉得它和以前所有的凯美瑞都不一样，你会更愿意把这辆凯美瑞开出去，因为它更好开，更好玩，甚至你会有把它开弯的冲动。

当然，凯美瑞作为一款中级车，还是保留了一款中级车应有的商务风格。

更直观的驾驶乐趣应该是C-HR/逸泽，原封不动的保留了海外版的设计和调校，说是做进口车没问题。

当你坐进这辆SUV的时候，你会想，‘为什么这么低？’

当你开着这辆SUV的时候，你会想，2.0L能自然吸入这么多吗？’

从交通工具到驾驶乐趣，TNGA想让更多的丰田车主体验到驾驶的乐趣，因为未来的凯美瑞、C-HR/逸泽、丰田都将从TNGA获得更低的底盘、更低的风阻、更快的速度和更高的驾驶乐趣，这是TNGA在驾驶操控上的新方向。

凯美瑞是中国消费者最熟悉的丰田汽车之一，但要说中国家庭购买最多的家用车，丰田卡罗拉/雷凌肯定排在前列。

当TNGA概念下的全新卡罗拉/雷凌在国内上市时，我们可以看到TNGA不仅赋予了设计和驾驶，更不忘——安全这一本质和最基本的属性。

卡罗拉/雷凌全系标配10气囊、发动机启停、自动驻车、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯等多项实用功能配置。

一开始我以为这种标配的10气囊只会出现在C-HR/Yuzawa这样的紧凑型SUV和凯美瑞这样的中级车上。其实TNGA是把汽车安全放在绝对第一位的。

当TNGA理念下的车型全面铺开，丰田全新的造车理念也日渐清晰。回归造车本质，更符合当下消费者的设计，给驾驶者更多乐趣，给所有人最高的安全属性。归根结底就是丰田常说的‘造更好的车’。

而这种‘更好’在今年的广州车展上走得更远，因为广汽丰田威兰达又来了。

从凯美瑞到威兰达，丰田的新坚持

继2018年广州车展卡罗拉、莱文在雷凌全球首发后，又一款基于TNGA架构的中重型SUV车型威兰达WILDLANDER在广州全球首发。

同时，威兰达也将是广汽丰田的首款中型SUV，这款车更直观的诠释了TNGA的造车理念。

更好的设计，传承了雷克萨斯设计语言的先进面貌；更高的驾驶乐趣，2.0L和2.5L双擎来了；更全面的安全，同级最全的安全配置。

或许没必要讨论TNGA的造车理念好不好。我们要问这样造出来的车是不是消费者真正需要的车。

从市场反馈来看，10月份广汽丰田三大TNGA车型销量占全车体系总销量的71%:

第八代凯美瑞10月销量1.64万辆，同比增长14%，1-10月销量15.07万辆，同比增长10%。混动双擎累计占比超过15%。

雷凌10月全系车型销量为2.1万辆，同比增长18%，1-10月销量为18.05万辆，同比增长14%。

TNGA首款SUV车型C-HR 10月销量为5654辆，同比增长17%。1-10月累计销量4.95万辆。

事实证明，答案是肯定的。

众所周知，在TNGA之前，开丰田车最大的原因就是质量和综合考虑。但从凯美瑞到威兰达，TNGA赋予了丰田更多值得称道的标签，品质、设计、驾控、安全都是最好的，是同级独有的。这是TNGA的初衷，也将是丰田新的坚持。

最后，TNGA全新造车理念的价值，一定不仅仅是丰田自己的理念，还有各种优势叠加带来的竞争力。这样的理念会潜移默化的让浮躁的汽车行业在未来的汽车行业重回正轨，因为汽车不像手机，仍然会继续充当大宗物品，永远不会成为快消品，拥有更前沿的设计，更全面的品控，更高的安全性，更深层次的驾驶乐趣。