我的家乡湖北——一场轰轰烈烈的汽车保卫战

　　要说最近湖北最热门的事件，当属各大车企如今铺天盖地的大幅降价促销活动了。三月初，湖北开启新一轮购车政企补贴，联合东风汽车(行情600006,诊股)集团推出史上最强购车季活动，东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌在湖北开启限时降价活动，政企联合补贴后最大降幅达到9万元。除了东风汽车还有包括一汽，上汽，奔驰，宝马，长城，比亚迪(行情002594,诊股)等汽车品牌也在纷纷降价促销。降价幅度让人惊呼不敢相信，有网友感叹“错过这次要等10年”。

　　车企为何突然大幅降价呢？对此大家众说纷纭，有说是因为新能源汽车行业技术逐渐成熟，传统车企稳不住了不得已降价，也有说是因为马上7月1日起，将实施被称为最严苛排放标准的“国六B”，车企急于将老旧车型库存加大清洗力度，这些说法都不失道理，但最直接的影响因素还是近几年汽车制造业企业景气指数下降，燃油汽车销量也出现下滑趋势。2022年7月以来，汽车经销商库存预警指数已经位于荣枯线50%之上，可见汽车库存压力较大，资金流转情况较差。为了去库存，刺激消费，同时起到为燃油车宣传造势的效果，车企们纷纷开始选择开展吸引人的降价促销活动。

　　数据来源：中国汽车流通协会

　　这次规模如此大的降价促销活动又为何首先发生在湖北省和东风汽车集团股份有限公司？有“九省通衢”之称的湖北，作为全国交通枢纽要塞和中部经济核心区，形成了武汉至襄阳、宜昌至黄石两条“汽车走廊”及相关产业集群。湖北成为汽车制造的重要生产基地和全国汽车产业链条最完整、集群最突出的省份之一，集聚25家头部整车厂、1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模以上企业，直接和间接带动了数百万人的就业。汽车产业也成为湖北省第一大支柱产业。2022年，湖北汽车产业营业收入6922.9亿元，占全省规上工业比重达到12.9%。

　　东风汽车集团不仅是总部在湖北省排名第一的中央国企，也是湖北汽车产业集群的龙头企业，主要业务包括整车制造和零部件及配件。2022年，受多重因素影响，东风汽车集团的汽车销售情况不容乐观。全年累计销售246.45万辆，同比下降11.19%，在中国七大国有汽车集团中排名垫底。与2016年427万辆的“巅峰销量”相比，降幅超过50%。

　　2021年东风汽车集团股份有限公司主营构成

　　东风汽车集团股份有限公司在国内一共发行过15只债券，海外债1只已到期，目前存量债券有2只，分别将于2023年和2025年到期。

　　据Choice数据统计，截至2023年3月16日，东风汽车集团股份有限公司银行授信总额度为534亿元，已使用额度185.47亿元，未使用额度348.53亿元，2023年未来偿债现金流10.42亿元，2025年未来偿债现金流20.60亿元，可见未来3年东风汽车集团有一定的偿债压力。

　　虽然有龙头企业的带动，湖北的汽车制造企业发展却不容乐观。为了稳住支柱产业，湖北采用了“天价补贴”的去库存，促销量的短期效果。近些年全国经济进入新常态，其他省市例如杭州，在多个城区都曾有一些补贴活动，但金额都是2000元到10000元不等，多是针对新能源汽车，且不限品牌，与湖北省政府几万元的大手笔补贴还是相差甚远。湖北是如何能有如此的决心和实力来支持汽车产业呢？这就要看近几年湖北省的GDP，2021年湖北GDP突破5万亿元大关，GDP增长12.9%，位列全国第一。2022年湖北省全省GDP总量为5.37万亿元，全国排名第七，增速位于全国前列，在中西部地区仅次于四川，省会武汉总产值约占35.2%。此外2022年，国务院批复《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》，对促进湖北省经济发展具有重要的推动作用。

　　数据来源：Choice数据及新闻公告整理

　　财政支出方面，2019-2022年，湖北省地方政府债务余额持续增长，截至2022年末，湖北省一般公共预算支出为8626.00亿元，较2021年增长9%，地方政府债务余额居全国第7位为13900.10亿元，负债率在全国各省（自治区、直辖市）中排名第20位为25.87%，窄口径债务率在全国各省（自治区、直辖市）中排名第10位为4.24%，整体债务率处全国中上水平。相对于湖南、江苏等地，湖北的债务压力不算大，整体相对可控。截至2023年3月14号，2023年湖北省地方政府债预计偿还总额为 1433.15亿元，偿还只数为31只。

　　整体而言，湖北省经济规模居全国上游水平，财政实力较好，整体债务压力较小，所以能如此大手笔的来扶持本地支柱产业。

　　在湖北的GDP构成中，汽车制造业贡献占比一度超过了20%。在2022年，传统车企在遭受多方压力的背景下，湖北省汽车行业全年增加值累计增长1.5%，暂时顶住了下行压力，但未来又将如何呢？从长期看，无论是国家重点政策扶持方面还是行业发展的主流趋势方面，新能源汽车都将成为主流。

　　因此湖北省同时也在积极发展新能源汽车。在省会武汉设立了武汉经济技术开发区，经过30年发展，已集聚了世界500强东风汽车集团有限公司总部、9家整车企业、13个整车工厂、500多家知名汽车零部件企业，成为中国汽车产业最密集的区域之一，赢得了“中国车谷”的美誉。2022年，湖北省将新能源与智能网联汽车确定为突破性发展的五大优势产业之一，“中国车谷”坚定发展新能源与智能网联汽车，推动汽车产业增量转型，并于2022年6月设立智能网联和电动汽车产业园，引进百亿级重大项目，全面提升产业能级和核心竞争力。武汉经开区负责人曾表示每年拿出不低于20亿元支持创新发展，为武汉建设具有全国影响力的科技创新中心贡献力量。

　　因此此次的汽车大降价活动，是湖北省和汽车企业的一次联合自救，一方面可以在排放新规实施前快速去库存，拉动燃油车销量，缓解新能源汽车带来的压力，一方面可以起到广告效益，刺激消费，缓解燃油车目前的困境。同时此次最强购车季只是湖北未来大力发展汽车产业中的一步，在未来新能源汽车将是大势所趋的背景下，湖北省不再拘泥于传统产业，积极向新优势产业靠拢，运用自身的财政优势和汽车产业优势，大力扶持新能源汽车产业，打造中国车谷。