苹果蔚来手机的“星球”能转出未来吗？

【环球网科技报道记者林迪】2月15日，有媒体透露，手机业务在蔚来内部酝酿已久，即将正式上线。

对此，记者向蔚来相关负责人求证“做手机”的进展，得到的回复是：“从公司层面，没有手机业务的相关信息，但从用户层面，可能会有一些信息。”

这里说的用户信息不难回忆。本月初，社交媒体爆料蔚来城市活动已经开始抽取蔚来手机内测名额。

虽然对于“上新”手机的时间节点，蔚来官方并没有给出准确的答案，但“做手机”已经成为蔚来的战略方向之一。然而，创始人李斌提到的这个“星球”能让蔚来走出未来吗？

在业内人士看来，前景也很模糊。

“NIO手机”对抗苹果

据天眼查资料显示，近日，上海蔚来汽车有限公司申请注册了“NIO PHONE”这一国际上被列为科学仪器的商标，目前商标状态正在申请中。

据报道，去年7月，蔚来汽车CEO李斌透露，公司正在推进手机业务；2022年8月，蔚来在上海成立蔚来移动科技有限公司。公司法定代表人为秦，注册资本1亿美元，经营范围包括信息系统集成服务；机械设备的研发；移动终端设备销售；人工智能应用软件的开发；通讯设备销售；可穿戴智能设备销售；智能车载设备销售等。

在去年底举行的NIO Day 2022活动上，李斌再次表示，“蔚来手机已经在造了，计划每年研发一款新手机，就像苹果一样。”

李斌还表示：“蔚来的手机业务在上海和深圳都有团队，进展比较顺利。一年内想换手机的用户，尤其是安卓用户，不需要换其他手机。”

不久前，社交媒体也曝光了蔚来手机的渲染图，背面印有“NIO phone”字样。

今年1月，蔚来联合创始人兼总裁秦也透露了蔚来手机的研发进展：蔚来手机于今年第二季度开始内测，预计今年第三季度正式对外发布。

至于手机业务相关的详细信息，比如具体上市时间，截至记者发稿，蔚来相关负责人尚未回应。

汽车和手机：“星星”和“行星”

汽车厂商为什么要进入已经是红海市场的手机行业？李斌曾在接受媒体采访时表示：“我们不想和小米手机厂商竞争，逻辑不一样。可以这样理解，程维来的Nio生活’，我们不是要做服装公司，也不是要做食品公司，而是围绕用户的需求，基于我们与用户的连接，满足他们的使用场景。”

按照李斌的说法，蔚来手机将是“与蔚来汽车匹配度最好的手机”，手机与汽车将碰撞出更多的“智能玩法”。

对此，汽车行业资深观察人士董浩(化名)认为，车企跨界打造手机，是为了做一个移动智能终端，提升人车交互体验，加速车企数字化转型，是车企实现生态闭环的关键环节。

“汽车的价格几乎是手机的100倍，相当于一颗恒星和一颗行星的差别。”关于汽车和手机的关系，李斌解释说，逻辑应该是围绕恒星定义行星，手机就是“行星”。

“这不应该从价格来定义，而应该从用户的需求来定义。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员潘鹤林告诉记者，“从互联网的角度来看，智能手机才是‘明星’。无论是智能家电、智能车联网还是智能消费电子产品

在潘鹤林看来，新能源汽车已经进入成熟阶段，竞争日趋激烈。车企想另辟蹊径，智能车联网和智能手机有协同互动的可能。所以蔚来、吉利等车企都想以智能车联网为跳板进入手机领域。

中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际战略研究员陈嘉指出，国内新能源汽车市场的一个突出问题是“同质化竞争加剧”，核心自主创新能力不足。

最后做手机，可能是因为“蔚来”想形成独特的竞争优势。

“不过，蔚来目前进军高端手机其实难度更大。”潘鹤林解释说：“虽然蔚来希望做出一些改变，比如实现智能车联网和智能手机协作，以促进汽车销售，但其汽车业务盈利能力较差，没有余力进入其他领域。”

去年年底，蔚来宣布将第四季度汽车交付量预期下调至3.85万-3.95万辆，而此前的预期为4.3万-4.8万辆。蔚来在公告中表示，12月将面临交付和生产的压力，供应链也将受到经济环境的影响。第三季度，蔚来也一直面临产能问题。2022年10月，蔚来在合肥的两家工厂一度停产；受诸多因素影响，蔚来汽车损失了上千辆产能。在供应链上，蔚来遭遇子架短缺。同时，新车型ET5采用新EDS(电子差速系统)工厂，但工厂处于产能爬坡阶段，影响产能约2000-3000辆。

蔚来财报显示，2022年第三季度营收130.02亿元，同比增长32.6%，环比增长26.3%；净亏损41.4亿元，同比增长44.9%，环比增长50.9%。

“蔚来手机的主要客户是现有汽车用户。”从用户的角度来说，潘鹤林和董浩之所以认同他们进入高端手机市场，是因为蔚来原车定位中高端，用的是和智能手机品牌一样的定位，也就是针对同一群用户。

关于蔚来手机的销量，李斌曾说：“对我来说，有一半用户买(几十万)，我就很开心了。我想我已经达到了我的目标。对于用户来说，如果已经买了几十万的车，买了几千元的手机，似乎决策压力就没那么大了。”

李斌也承认，蔚来比不上每年销售1亿部手机的手机公司。“做手机不难”，挑战在于“做好手机”。

对此，业内人士评价称，蔚来手机面临的挑战还很多。除了资金压力，鉴于其选择自研而非收购来造手机，无论是产品创新能力，还是产业链供应，都是蔚来造好高端手机必须面对的难题。否则，没有手机本身的良好体验来升级车机交互体验，就成了“空中楼阁”。