上周保额与上月同期下降价格战引发了终端“持币观望”情绪的蔓延

(原标题：上周保额与上月同期持平。价格战引发了终端“持币观望”情绪的蔓延)

财联社3月15日讯(记者张艺鹏)在史无前例的“价格战”席卷车市的同时，终端正呈现连锁反应。国内车市进入第十周(3月6日-3月12日)，当周保额同比、环比均有所下降，消费者观望情绪日益浓厚。

相关保险数据显示，第十周乘用车总销量为31.37万辆，同比下降8.5%，环比下降10.7%。其中，新能源乘用车周总销量10.8万辆，同比增长8.8%，环比下降7.2%；燃油车和乘用车销量20.55万辆，同比下降15.6%，环比下降12.4%。

具体到新能源汽车，比亚迪周投保37133辆，同比增长52.1%，环比下降4.6%。虽然有所波动，但仍位居周保榜第一。特斯拉排名第二，本周投保17030辆，环比增长28.4%。在连续三周上涨的同时继续冲刺周销量2万辆，在国内新能源汽车市场的占有率攀升至15.77%。广汽乘用车以单周8444辆的保额排名第三；排名四至十位的分别是上汽通用五菱、理想、吉利、长安、蔚来、长城、腾势。

“由于价格战引发了强烈的观望情绪，中国越来越多的消费者开始持币待购。”汽车行业分析师朱玉龙认为，中国汽车市场目前处于价格无序状态，理顺关系需要两个月时间。“价格战打响后，确实对消费者的购买心理产生了巨大影响，消费者也开始‘买涨不买跌’。"

从最初湖北省的大幅补贴，到“买车送车”的高潮，再到目前车市的逐渐平稳，在业内看来，较早降价且近期不参与价格战的车企，一定程度上避免了“观望情绪”的负面影响。

以年初宣布降价的特斯拉为例。从第八周开始，已经连续三周实现环比增长，涨幅非常可观。“特斯拉的市场份额已经超过15%。今年可以明显看出，特斯拉对市场整体需求的判断还是比较有前瞻性的，最先降价的企业收益最大。”朱玉龙说。

可以载入史册的3月车市已经过半，这个月的表现将对一季度的车市产生关键影响，尤其是新能源车市的成绩单。

从前十周新能源汽车的投保量来看，除了第四周，其他周的投保量都达到了6.5万辆以上，而后四周则稳定在10万辆以上。渗透率方面，过去五周均在30%以上，第十周达到今年峰值，达到33.86%。

展望3月份的车市，中国汽车流通协会副秘书长郎预计，3月份终端零售量将稳步增长。“受部分地区疫情影响，去年3月终端零售量为150万台，市场需求不高。今年3月，终端零售量有望达到180万台。”朗洪雪说。