-增加“滚改”量难 解决集装箱运输困局难

(原标题：“滚动收藏”很难提高成交量。集装箱运输难以成为主流的困境。)

财联社3月15日讯(记者胡浩琼)滚装船日租金暴涨，买一箱新的框架箱就要五六万元。目前集装箱运价处于较低水平，很多集装箱运输公司通过“滚动到集”的方式用它来运车出海。不过，分析人士对财联社表示，集装箱车辆出口效率低，存在风险，只是“缓兵之计”。

日前，在上海洋山港码头，2万TEU集装箱船“中远海运双鱼号”运载了1000多辆汽车，包括新能源汽车和燃油汽车，主要是SAIC MG品牌汽车，分别运往英国费利克斯托港、比利时泽布吕赫港和德国威廉港。中远海运港口(01199)旗下的厦门远海集装箱码头。HK)，还有一批由SAIC (600104)出口欧洲的MG4新能源汽车。这些货物由“中国海运之星”号运送到比利时的泽布吕赫。

记者了解到，中远集运通过这一“滚动换装”方案，2022年已完成7万余辆，其中新能源汽车2万余辆。目前，在整车支持计划的帮助下，一个40英尺的集装箱可以装载三辆以上的车辆。

但如果用40尺集装箱装3辆车，不到400个40尺集装箱(两个标箱的大小)就能装1000多辆车，和能装20000个标箱的集装箱船相比，还是杯水车薪。

“在某种程度上，集装箱卡车的出口仍然是一个‘慢计划’。在滚装船市场运力紧张的情况下，确实有整车出口的趋势。但是汽车出口因为新能源汽车装有锂电池，属于危险品。危险品运输手续繁琐，风险大，还有集装箱船东拒载的可能，很难成气候。”有分析人士对财联社记者表示，“否则，目前集装箱运输的运费较低，可能比直接从滚装船出口更便宜。车企还不如直接和班轮公司合作，而不是造船。”

也有业内人士告诉记者，近期PCTC运价刚刚与2022年3Q干箱运价打成平手。由于锂电池的安全性，新能源汽车可能会转向冷藏集装箱，但中间环节繁琐，不会成为主流。

一位港口经营者也告诉财联社记者，虽然目前集装箱卡车的运量相当大，但效率太低。“从容器的外面，根本看不到内部的情况。再加上汽车进入集装箱后，可供捆绑人员使用的空间就更小了，不如框架箱直观。这也是集装箱运价低，但不大量选择集装箱卡车的主要原因之一。”

据某口岸相关负责人介绍，今年1-2月，该口岸集装箱车辆出口量占香港汽车出口总量的30%-40%。去年6月至12月，货柜车出口占香港汽车出口近55%。

(编辑柳岩)