每当听到有电动车自燃 我都会怀念丰田给的安全

是什么让人们不敢选择电动车？

或许是隔三差五的自燃，让人望而却步；也许是电力不足的焦虑，让人无时无刻不在担心；也可能是电池容量的快速下降，让人整天提心吊胆。这三款电动车的弱点是阻碍其进一步普及的关键。

对于这些问题，新能源领军企业丰田有自己独特的解决方案。自1997年以来，世界上第一辆混合动力汽车已经上市。

普锐斯(参数|图片)“到目前为止，丰田在新能源领域已经积累了深厚的技术基础。这些电气化核心技术“内外兼修”，根植于电池、电机、电控核心等领域，外化于驾驶控制、智能网联、驾驶质感。

2020年，是丰田的“EV元年”。丰田汽车

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C-HR(参数|图片)EV、逸泽E前进发动机、UX 300e相继强势上市，2020款丰田技术空间推出。通过数据和现场体验，丰田电动化的核心技术得到了进一步的对外展示。

燃油车时代的巨头丰田，向新能源的“蓝天愿景”转型。无论在哪个领域，我们都可以清楚地看到，丰田还是那个不可攻破的丰田。

【告别担忧，丰田EV技术构筑安全堡垒】

“内在”是电动汽车技术的关键。

自1997年第一代普锐斯量产以来，丰田已在全球销售了超过1400万辆电动汽车，但尚未出现一例电池起火事件。这都得益于丰田卓越的电气化核心技术，为用户构筑了坚固可靠的“安全堡垒”，呵护每一次出行。

三电系统是电动汽车的核心技术，包括电池、电机和电控。经过几十年的沉淀和研发，HEV混动车为丰田带来了丰富的三电系统研发基础。丰田在三大动力系统的研发中坚持小型化、轻量化、集成化的理念，目的是提高整个系统的效率。

电池上，第一代电芯采用圆形镍氢电池，到了第四代，已经优化为方形锂离子电池。此外，丰田在混合动力系统中加入了升压转换器，从而降低了电池的额定电压和电池单体的数量。

在动力控制单元(PCU)方面，丰田也遵循低损耗、轻量化、低成本的开发原则。具体来说，第一代PCU的体积高达17.4L，但到了第四代，体积几乎翻了一倍，达到8.4L，而输出功率密度增加了2.5倍。

掌握了核心技术的丰田在新能源时代步步为营。三电技术过硬，安全是电动车的重中之重。无论何种风险测试，丰田都有独特的经验和技术支持。可以说选择丰田就是选择安全。

随着电池技术的发展和续航里程的升级，电池的能量密度在不断提高，但更高的能量密度也会带来相对较高的安全隐患，尤其是纯电动汽车庞大的电池组，会进一步放大这种隐患。

丰田EV在设计之初就预见到了导致电池组被撞的各种原因。

除了被动防护，主动防护也是必不可少的环节。丰田EV监控电池组的电压和总电压。同时还对电池块进行监控，形成三个强大的监控网络，实时控制电池的信息。

电动汽车最大的缺点就是电池衰减，不仅缩短了电池寿命，也大大降低了保存率。丰田拥有解决电池耐久性问题的先进技术和高效的充电系统。在燃油车领域创造“保值神话”的丰田，在新能源时代也是如此。

在电池的充放电部分，丰田采用智能控制系统进行全程管理，使电池组的充放电范围不完全从0-100%。同时，丰田还增加了o的功能

[知止轻松驾驶和控制丰田EV车型]

核心技术内化于心，智控性能外化于形。丰田不仅在电芯上有着独特的优势，在驾驶控制和智能网联方面也引领着新能源时代的进步潮流。

今年上市的C-HR EV/Yuzawa E发动机是丰田电动核心技术的精髓。上市不久，就受到了市场的极大关注，受到了舆论的一致好评。继承的TNGA C-HR/

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奕泽IZOA(参数|图片)操控性能良好，动力性能同级领先。

此外，丰田还针对EV行驶性能进行了多重调整和优化。

车身刚性进一步提高的同时，重心更低。C-HR EV/奕泽E发动机操控稳定性进一步提升。同时，由于悬架中弹簧和减震器的适应和调整，丰田EV车型的乘坐舒适性也得到了一定程度的保证。

这些细节的完美体现了丰田的卓越品质和R&D实力。凭借迅捷的动力和轻松的驾驶，丰田将继续成为新能源时代的“秋季名车”。

此外，丰田电动车拥有更高的智能科技体验，包括智能手机APP等联网技术，让人过目不忘。车主可以通过手机APP远程启动车辆。在这个炎热的夏天，上车就可以享受凉爽的微风。当车辆快没电时，车主还可以通过手机APP清晰准确地看到周围的充电设施，预约充电。

智能网联技术使人们步入未来世界，就像丰田曾经描绘的“智慧城市”的蓝图。

[丰田的电气化战略]

作为全球领先的负责任汽车公司，丰田关注的不仅仅是当前的经营，更是未来的发展和人类的命运。

面对当前的环境危机，丰田在2015年发布了《丰田环境挑战2050》，2018年发布了《2030阶段目标》。丰田提出2050年全球新车二氧化碳排放量比2010年减少90%。因此，它将减少整个汽车生命周期的CO2排放，包括材料、零部件和车辆生产，并促进工厂使用清洁能源，如氢能、风电、生物质能和水力。

为了人类命运，这是丰田作为一个负责任企业的胸怀，也是行业领袖对全人类做出的宝贵贡献。

高思远，脚踏实地。具体到当下，丰田提出到2025年电动车销量超过550万辆，其中HEV和PHEV车型销量约为450万辆，EV和FCEV销量约为100万辆。

这个雄心勃勃的目标原本计划在2030年实现，现在却提前了5年，一方面是因为丰田要“保护地球”，另一方面也源于丰田对自身技术和产品的自信。

一个人开心不如和别人一起开心。丰田不仅在积极加速EV产品的引进，还以开放的姿态与合作伙伴一起构建新的商业模式，积极培育电池回收的发展，为环境保护做出更大的贡献。

早在2015年，丰田就已经在思考电动车全生命周期的业务布局。特别是启动了动力电池的回收。目前，在中国，丰田已经形成了完整的电池回收体系，在日本，丰田正在稳步推进电池回收业务，力争通过检测、回收和再利用“建立价值链体系”，“充分利用旧电池技术”，实现电池回收社会。

安全、舒适、智能、环保。昨天的丰田是传统燃油车领域的老大。今天的丰田已经转型为全面探索新能源技术的先锋。我们有理由期待，明天的丰田，将凭借积累的电动化技术和经验，20多年的电动化核心技术安全可靠，与广大车主同行。