独家-Flyme系统率先“上车”魅族将步华为后尘 推“智能选择模式”

(原标题：独家|Flyme系统率先“上车”。魅族将步华为后尘，推“智能选择模式”)

财联社3月13日电(记者刘洋)在李书福“全球智能生态”的战略思考下，吉星魅族涉足汽车行业也就不足为奇了。3月13日，Link宣布，其与魅族科技作为深度融合的战略生态伙伴，将共同打造智行的无界互联出行体验。

“3月30日魅族20系列发布时，率先搭载Flyme Auto车载人机交互软件的领克08也将亮相。”有接近魅族的内部人士告诉记者，不仅如此，魅族的渠道还将参考华为的“智选模式”，成为吉利汽车旗下品牌打造的新销售体系之一。

在控股魅族科技9个月后，3月8日，由吉星时代和魅族科技合并而成的吉星魅族集团正式宣布成立。据悉，魅族总部位于武汉，集团创始人为李书福，沈为魅族集团董事长兼CEO。整合后，两家公司的供应链、采购体系、质量体系、制造体系、供应链体系交汇。

“发展智慧出行，发展新能源汽车是大势所趋。不仅仅是手机，我们以后肯定会卖车。”当时，沈表示，2023年魅族将在国内布局超过400家售后服务店，年内建成90至120家集汽车、手机销售售后为一体的线下体验店，未来三年达到1000家。“我们会重建线下渠道，但不仅仅是提升手机消费者的售前售后体验，还有一天会把车开到线下。”

去年7月，李书福实际控制的吉星时代正式收购魅族科技，持有后者79.09%的控股权，实现对魅族科技的单独控制。签约后，双方将以“出行科技”为目标，推动消费电子行业与汽车行业的深度融合和超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。这似乎意味着魅族的Flyme未来将“跳出”手机屏幕，作为车载系统进入更多的终端平台。

与华为“不造车，帮车企造好车”的理念类似，沈表示，基于魅族在Flyme操作系统近十年的积累，集团未来将继续发力优化Flyme Auto车载人机交互软件，赋能更多品牌汽车打造“智慧出行”。

“我们会为客户维护Flyme Auto的驾驶体验，但不太可能像易卡通那样直接帮助车企定制系统。”沈还透露，未来在李书福引领的全球智能生态下，Flyme Auto车载人机交互软件也可能会应用到很多车型上。

数据显示，目前手机用户日均使用时长约为4-4.5小时，而车机日均使用时长达到了1-1.5小时。虽然手机和车机日均使用时长较高，但两个终端的生态并没有被有效打开；华为、小米等智能手机品牌相继离开汽车领域，逐渐印证了消费电子行业与汽车行业融合协作的新趋势。

“手机业务对整个吉利汽车产业意义重大。”在李书福看来，电动化、智能化是汽车产业转型的大方向。目前，我国汽车工业在电动化领域已经取得了一定的成绩。接下来的重点将是抢占智能高地。“通过布局手机业务，消费电子行业和汽车行业深度融合，构建跨境用户生态链，可以实现超级协同。"