新能源汽车周刊-钢圈疯了！30多家车企加入价格战

证券之星新能源汽车行业周刊：

上海有色网数据显示，截至3月10日，电池级碳酸锂均价34.15万元/吨，工业零级碳酸锂均价29.4万元/吨。电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)均价40.6万元/吨，工业级氢氧化锂均价37.95万元/吨。三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶平均价格分别报2526.75、27053.35万元/吨。

机构观点：

东方证券本周观点：

蓄光和车载充电的融合，可以长期解决全球居民的能源消耗问题。去年以来，新能源板块经历了从电动汽车、光伏风电到储能充电桩的轮动，实际上演绎了“光储车充”融合的大逻辑，即技术进步带动屋顶光伏普及，储能需求应运而生。居民长期用电成本降低，电动汽车性价比提高，家用充电桩出现。“蓄光车充电”是一个整体，旨在长期解决全球能源消耗问题。

新能源汽车的长期趋势日益确立。从中长期来看，随着电动汽车的增加和优化，以及车辆购买和使用成本的不断下降，燃油车和加油站只会成为过去。目前，全球新能源汽车普及率仅为10%。欧美现在的情况和14/15年起步阶段的中国差不多。到2030年，全球空间广阔，矿产资源和电池材料长期短缺，产业链依然是星辰大海。

注意短期内产业和投资的自反性。短期来看，市场对行业负面因素的担忧已经体现在股价上，产业链估值已经达到历史最低。但是，产业与投资之间的自反性更值得关注。比如，在目前的悲观预期下，欧美在补贴政策下是否会超预期，当前融资环境下供应链扩张是否会放缓，利润下滑是否即将结束，这些因素都可能成为未来产业链反弹的动能。

兴业证券本周建议：

锂电行业推荐上游资源有前瞻性布局、盈利能力肯定恢复的电池龙头当代安普科技有限公司、亿纬锂能，中游属性较强的中科电气，技术迭代中兼具R&D优势和成本优势的科大丽、中威、恩杰、白蓉科技、佳源科技；氢能行业氢燃料电池汽车产业化拐点已经出现，建议关注凯威尔、美锦能源、易华通。

宏观事件

(1)乘联会发布2月汽车零售排行榜：新能源汽车销量同比增长60.9%。

据IT之家消息，乘联会于3月9日公布了2月零售额排名快报。快报显示，国内狭义乘用车市场零售量138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%；1-2月累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。2月份乘用车市场，燃油车零售额同比下降3.7%，新能源零售额同比增长60.9%。2月汽车销量方面，轿车销量最高，达65.6万辆，同比增长9.0%，环比增长7.7%。MPV销量最低，仅为8.2万辆，同比增长24.1%，环比增长36.2%。从1-2月累计销量来看，SUV销量最高，达到127.2万辆，同比下降18.9%；MPV销量最低，仅为14.3万辆，同比下降14.8%。

与此同时，美联储

(3)进军全球市场！“重庆制造”新能源汽车加速“出海”

据新华社报道，重庆作为全国重要的汽车生产基地，近年来不断推进汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，一批“重庆造”中高端新能源汽车相继上市并热销，推动重庆汽车产业迈向价值链中高端。与此同时，车企也加快了国际化发展步伐，带动新能源汽车出口继续跃升。2022年，重庆汽车出口同比增长近90%。今年以来，重庆新能源汽车企业瞄准海外市场，加快新产品投放，不断提升品牌影响力。订单普遍大幅增长，进入“出海”快车道。以龙头企业长安汽车为例。一季度海外订单超过去年同期，全年汽车出口有望实现30%的大幅增长。同时，政府相关部门积极畅通汽车“出海”通道，督促新能源汽车产业在全球市场争取更大发展机遇。

行业新闻

(1)传统汽车品牌乱象丛生，30多家汽车企业“看中”打折。

据格润汇了解，湖北省联合多家车企，对政企购车进行补贴，东风汽车成为补贴的主要对象，最高补贴9万元。据媒体统计，至少有30个汽车品牌参与了价格战，最高优惠超过10万元。价格战的发起者包括车企、区域经销商等不同主体，降价方式有直接降价、现金到账、保险补贴等形式。

此外，今年7月1日起，被称为最严格排放标准的“国六B”将正式实施。相比之前的标准，“国六B”在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物等方面的要求更高，而之前使用“国六A”排放标准车型的车企，必须在7月1日前加大库存清理力度。

(2) 《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》版本

据《财经》报道。com、中国电动汽车充电基础设施推进联盟、能源链智电于3月7日发布《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》，重点分析了充电时间段特性、快慢充使用特性、充电设施用电特性等9项用户公共充电行为。《白皮书》显示，与去年同期相比，下午充电比例下降，而夜间和上午充电比例上升。综合来看，用户平均单次充电25.6度，平均单次充电时长49.3分钟，平均单次充电金额25元，日均充电1.4次。

中国汽车工业协会充换电分会副秘书长、中国电动汽车充电基础设施推进联盟副秘书长童宗琦认为，总体来看，单次充电的金额和频率略有上升，单次充电时长有所下降。在快充和慢充场景下，DC快充电桩平均单次充电量比慢充高11.9度。用户更喜欢Wally快充，浅充慢充。能源链智慧电力副总裁翔宇表示，充电基础设施行业最大的核心竞争力，无论是在商户端，还是在充电业主客户端，都是以客户为中心的服务能力。

(3)技术内卷化正在重构新能源汽车的市场结构。

近年来，随着“新四化”的深入转型，汽车正在从简单的交通工具向智能移动终端转变。如今，席卷整个汽车产业的技术内卷化已经形成。不仅是新车企，传统车企也在加速通过内部孵化或合作研究来补齐短板，不断缩小与新车企在电动化、智能化方面的差距。

据中汽协统计，2022年前三季度，do

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃建议规范电动汽车高压过充标准，全面推进商用车电动化。

尹同跃指出，2022年，中国新能源汽车的市场份额将达到25.6%。然而，充电桩功率低、充电时间长等焦虑是新能源汽车推广的最大痛点，阻碍了新能源汽车的推广。目前国内电动车使用的充电标准，最高电压和电流分别为950V和250A，最高充电功率不到240kW，被国际充电标准排除在外，影响整车出口。因此，尹同跃建议，相关部门应尽快牵头统一升级下一代电动汽车充电标准，与国际标准接轨，让国内车企、充电设施、第三方运营企业在统一标准的保驾护航下进行车辆技术升级，为车主提供更好的充电体验，实现新能源汽车的规模突破，加快国家电动化、清洁能源化进程。

公司动态

(1)洗牌来了？东风汽车的巨额推广引发了一场“海啸”

华夏能源网讯，3月初，东风集团全线推出巨额购车补贴，直接填补了今年车市价格战的火力。东风集团包括东风本田、东风沈峰、东风日产、蓝兔、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌，56款燃油和新能源汽车。从3月份开始，官方宣布参与“湖北省史上最强优惠季”，补贴从5000元到9万元不等。今年1月，特斯拉开始降价，随后造车新势力纷纷跟进。3月份之前，汽车行业的价格战仅限于新能源领域。但这一次，东风集团全系车型参战，高举“价格屠刀”，将沉寂已久的合资、燃油车企推向绝境。

东风集团如此大的价格补贴力度是前所未有的。以东风雪铁龙旗下的雪铁龙C6为例。加上政府和企业的综合补贴，这款原价21.68万的b级车起步价只有12.19万，最后落地优惠相当于不到六折。如此大的优惠引发了湖北省内的购车热潮，甚至吸引了不少外地消费者购车。

(2)小鹏G6电动车通过工信部申报提供单电机和双电机版本。

据《财经》报道。工业和信息化部装备工业一司于3月8日公布了最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》辆。小鹏G6纯电动多用途乘用车通过工信部申报。小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650 mm，轴距为2890 mm。搭配235/60R18和255/45R20轮胎，最高时速202km/h，单电机版整备质量1995kg和2000kg，双电机版整备质量2095kg和2100kg。根据可选信息，除了轮辋，后挡风玻璃风格等，以及车轮装饰，小鹏G6还可以配备激光雷达。

动力方面，小鹏G6单电机驱动电机额定功率110kW，峰值功率218kW，搭载中创新航磷酸亚铁锂电池和三元锂离子电池；双电机驱动电机额定功率50kW和110kW，峰值功率140kW和218kW。搭载了中创新航的三元锂离子电池。

(3)奥迪发布最新生产计划：2026年推出的新车全部为纯电动汽车。

据牛车说。奥迪近日发布了最新的生产计划。自2026年起，奥迪面向全球市场的新车将全面切换为纯电动汽车，到2033年，将逐步停止生产内燃机车。据悉，在全球战略的指引下，奥迪正在稳步推进在自有生产基地生产纯电动汽车的准备工作。

现阶段，奥迪b llinger hofe和布鲁塞尔的两家工厂已经开始生产纯电动汽车。从2023年开始，奥迪Q6 e-tron作为首款纯

(4)大众品牌上调了电动汽车在欧洲市场的销售目标。

大众品牌新移动出行业务负责人Thomas Ulbrich表示，Gaspar援引外部消息称，该品牌的新目标是2030年在欧洲至少80%的销量为纯电动汽车。根据大众汽车2021年公布的加速电动化战略，该品牌2030年在欧洲的电动汽车销量目标为70%。Ulbrich表示，在大众集团旗下的所有品牌中，大众品牌的目标最为远大。Ulbrich在接受《欧洲汽车周报》 (Automobilwoche)采访时表示，大众品牌“在集团内部这些问题上一直走在前列，我们有必要设定很高的目标”。

车型方面，大众在欧洲的ID电动车计划包括：2019年推出的首款ID车型，即刚刚更新的ID3，设计更简洁，软件升级；将于3月15日发布的ID7是帕萨特大小的电动车；2025年将推出途观车型的纯电动版；以及一款售价在2.5万欧元以下的入门级纯电动汽车，两厢车和跨界车，可能命名为ID1和ID2。

二级市场

关键指标

产业链估值

毛利和净利润

ROE和ROA

原材料现货价格

1.锂化合物的现货价格

碳酸锂价格趋势(99.5%电池级/国内)

2.阴极材料及原辅材料价格

3.阳极材料的现货价格

4.电解液价格

电解液价格趋势(三元动力)

电解液价格趋势(磷酸亚铁锂)