汽车服务股大涨 但整车股价暴跌！冰与火的背后是车企之间的大价格战

(原标题：汽车服务股大涨，但整车股价暴跌！冰与火两个世界的背后是车企打价格战)

财联社3月10日消息，近日，汽车行业掀起降价潮。首先，湖北省推出了为期一个月的限时、企业政府史无前例的优惠购车补贴政策，其中东风雪铁龙C6等部分车型获得9万元补贴。

东风雪铁龙C6，裸车价格从21万元降到12万元，从无名小卒变成明星产品。“降价了，谁跟前面竞争”，大量消费者前去抢购，导致东风标致雪铁龙4S店已经开始劝说顾客下单。同样，还有其他汽车品牌及其经销商。

3月9日晚，比亚迪汽车官方宣布，将于2023年3月10日至3月31日开展特别限时营销活动。订购宋PLUS车，88元可享受6888元抵扣，订购海豹，88元可享受8888元抵扣。此举相当于直接降低了两款爆款6800元和8800元的价格。

据统计，截至目前，至少有30个汽车品牌参与降价，最高优惠超过10万元。

今年7月1日起，被称为最严格排放标准的“国六B”将正式实施。相比之前的标准，“国六B”在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物等方面的要求更高，而之前使用“国六A”排放标准车型的车企，必须在7月1日前加大库存清理力度。

然而，如此大规模的降价潮和一些汽车品牌的清仓甩卖在二级市场上遇到了有些混杂的情况。截至3月10日午盘收盘，a股汽车服务板块大涨，中国汽车涨幅超14%，中国中期涨停10%。阿尔特、特力a等板块个股也表现不俗。

另一方面，整车板块迎来大幅下跌。知名新能源汽车厂商比亚迪跌逾4%，长城汽车跌逾8%，其余东风汽车、长安汽车均录得不同程度的跌幅。

二级市场涨跌背后的逻辑不难理解：一方面，短期内购车客户数量激增，带动汽车服务相关公司业务量上升，短期业绩爆发式增长；但从某种程度上来说，汽车服务公司抓到的羊毛，似乎都来自于车企。这样一波几乎席卷全行业的降价潮，必然会对从供应商到品牌的产业链形成全方位的利润压制。

车企的降价潮可能也和销量下滑有关。数据显示，今年1-2月，乘用车累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。联合会秘书长崔东树也直言不讳地表示，今年没有预期的“良好开端”。

有业内人士表示，“汽车行业产能过剩，很多车企销量不足1万辆。如果产销量太低，生产线就无法维持运营。所以为了维持工厂运转，需要通过降价来增加订单，这是二三线车企和一些小型车企常用的方法。因为一个车企长期停工，供应链会慢慢断裂，意味着公司的倒闭。”

根据供求关系的变化，降价是车企或经销商不得不做出的选择。对于车企来说，短期内可能解决库存问题，补充部分现金流，而中长期来看，预期尚不明朗。