丰田多款车型涉“机油阀”引发消费者焦虑

原标题：丰田多款车型卷入“油阀”，引发消费者焦虑|焦点315

油的乳化问题非常复杂。一定比例的水可以引起油的乳化，乙醇也可以引起油的乳化。

丰田在华多款车型被指陷入“油阀”。

一位天津车主反映，他的亚洲龙双擎发动机机油异常增加。他去一汽丰田4S店检查时，店内售后人员并没有帮他换机油，只是把超过油尺上限的部分机油抽了出来。近几天，一汽丰田的亚洲龙、新一代RAV4房融、广汽丰田的凯美瑞、雷克萨斯的ES300h都有车主反映机油增多、机油乳化现象。

「油阀」有什么问题？

一位与一汽丰田有接触的技术专家在接受第一财经记者采访时表示，最近有很多消费者向他咨询，亚洲龙等车型的机油增加、乳化等问题引起了部分消费者的焦虑。这位专家说，一些汽车机油增加了三两毫米，甚至两三厘米，主要是因为北方天气寒冷。还有就是盖子有点乳化，量不多的话很正常。很多品牌的车在北方一二月份会有点雾化，但是盖子不能太小，太多了会有问题。

专家说油的乳化问题很复杂。一定比例的水可以引起油的乳化，乙醇也可以引起油的乳化。第一种情况，如果打开机油盖，发现阀室内的机油变得苍白浑浊，同时要观察冷却液液位。如果下降明显，或者维修时排出的机油有可见的乳化现象，机油中的水分比例一定很高，机油油位的升高将远远不是两厘米的问题。出现这种问题，发动机应该是有严重问题，必须马上检查。大概率事件是发动机气缸垫密封有问题。另一种情况是油盖上有少量的奶油状物质，这种情况多与地域有关。在寒冷地区的寒冷季节，超过50%的所有品牌都会有。另外，机油盖是否拧紧也很重要。在发动机熄火冷却时，空气会进入凸轮轴所在的气门室，空气中的水蒸气会凝结造成机油盖的少量乳化，这也是正常的，不用太担心。如果出现他所说的第一种情况，你应该立即通知经销商进行售后检查。

另外，消费者发现机油超过标准液位点后，如何判断是否在操作过程中增加？该专家建议，消费者在更换机油或中途检查油位时，需要拍照确认当时的标记，行驶1000公里左右后再检查液位标记，看是否有变化，并拍照确认对比。如果没有变化或者变化值极小，则属于正常。如果是4S店检查，则应在油尺的加油口上贴上密封标记，以验证数据的可靠性。

这位专家认为，不排除个别汽车出现问题的可能性。

丰田中国相关负责人今日在接受第一财经记者采访时回应称，确实有消费者反映车辆机油超标满F标志，机油乳化在机油盖内侧。丰田已经第一时间关注到这一情况，并展开调查。因此，它没有收到任何因机油增加而导致发动机故障的投诉。

“厂家给了答复，已经派日本专家过来了。专家的检查结果没有问题。我们现在能看到的问题是，如果行驶里程在三五公里，机油盖上就会出现乳化，也就是出现白点，但是机油乳化的现象并不存在。气温较低时，有时活塞无法到达顶部，部分汽油受到高压后会沿气缸壁流入曲轴箱。如今，金的技术

不仅有丰田品牌的消费者反馈机油增多、机油乳化的问题，从3月初开始，丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯的部分车主也在雷克萨斯ES 300h车型的投诉平台上反映了类似问题。

雷克萨斯今日在接受第一财经记者采访时回应：“这种现象是所有汽油发动机在车辆使用过程中可能出现的现象。低速短距离行驶时，在发动机没有完全预热的情况下，机油油位有可能会升高，机油加注口盖内部会发生乳化。当油温升高时，这种现象会消失，对发动机性能没有影响。如果车主还有顾虑，可以去雷克萨斯授权经销商处进行检查。”

“在汽油喷射的过程中，可能会喷到气缸盖或活塞上，与汽油混合后会刮到机油里，所以会导致机油增多。”乘联会秘书长崔东树今日对第一财经记者表示，机油涨价受气温条件影响。低温时，气缸壁附近的少量燃油蒸气或未燃烧的液体燃油会被活塞环从间隙刮入曲轴箱，长期使用会导致机油稀释，机油油位升高。“如果加油量很少，不会影响汽车的质量和安全。如果超过3 cm，就会影响发动机的正常工作。机油增多会降低润滑效果，稀释机油，堵塞PVC通道，影响发动机工作和正常行驶。”崔东树是这样认为的。

召回了吗？

值得注意的是，今年2月，丰田汽车北美召回约5.2万辆汽车。召回车型包括2020款丰田Avalon混动、凯美瑞、凯美瑞混动、雷克萨斯ES 300h、丰田RAV4和RAV4混动。

上述召回车型与丰田在中国的机油增多、机油乳化现象类似，因此国内消费者关注这些车型是否会被召回。丰田中国相关负责人回应称，在华发动机机油增多等问题与在美召回车辆的原因完全不同。

“不是一回事，那是美国密歇根州的丰田工厂，水表坏了。发动机的中缸是铸件，需要充分的水冷来保证里面没有杂质。水表坏了以后，浇铸过程中进入的水不一样，所以会有气泡。这个问题会导致发动机过热，突然熄火等等。所以丰田在水表坏了之后召回了这段时间生产的所有发动机，召回是为了检查发动机的序列号。”上述一汽丰田店销售经理王先生告诉第一财经记者，从美国市场召回的车型来看，仪表盘上的发动机故障灯会发出报警，是因为中间气缸的缺陷导致冷却液进入发动机，现在国产车型没有这种现象。

此前，长安CS75、东风本田CR-V等车企的部分车型也出现了机油增多的问题。其中，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，东风本田召回部分2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的2018款CR-V汽车，共计130455辆。由于设计原因，本次召回范围内的部分车辆将在低温环境下继续短距离行驶，发动机机油油位会升高。当机油油位升高到一定程度时，发动机故障指示灯就会亮起，存在安全隐患。为此，东风本田从四个层面对召回车辆进行了软件升级和硬件更换。

上述一汽丰田店销售经理王先生对第一财经记者表示，目前尚未发现发动机故障。如果是技术问题，厂家应该召回。

中国汽车工业协会副总工程师徐海东今日对记者表示，发动机中有冷却液，汽油在燃烧过程中，有可能渗入机油中。冷却液会造成乳化，燃油会造成机油增加。一般情况下，温度低的时候会导致燃油渗进去，但不会出大问题。当汽油掺入机油到一定程度后，机油的粘度会降低，容易导致拉缸和轴承磨损，影响发动机的正常使用。丰田等大品牌不太可能出大问题，有严格的测试、验证、检验等一系列流程。如果大面积出现问题，就会被召回。

责任编辑：赵慧芳