满足你对纯电动的一切想象2020丰田科技空间将带你领略EV魅力

今年两会上，新能源汽车再次迎来利好消息。中华人民共和国国务院总理李克强代表国务院作政府工作报告时指出，加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，扩大5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发消费新需求，助力产业升级。

基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念，历经四代、20年的电气化技术沉淀，继4-5月在中国推出纯电动汽车C-HR EV/奕泽E、雷克萨斯UX 300e之后，丰田于6月9日在江苏常熟举办了“2020丰田技术空间”。丰田全力投入纯电动汽车市场，对中国市场加大投入的决心不言而喻。

“2020丰田科技空间”不仅有专业技术人员与参会媒体分享丰田EV产品的核心技术，还通过网络直播的方式及时向外界展示会议实况，并逐一解答媒体和消费者最关心的问题，让消费者对丰田纯电动汽车的产品和技术有更深入的了解。

完全继承丰田耐用基因的纯电动SUV

就在今年夏天，纯电动汽车起火的新闻再次进入人们的视野，纯电动汽车的安全性话题再次成为困扰消费者的话题。

作为新能源电驱动系统安全领域的专家，丰田从结构刚性、温度管理、充放电策略三个方面为纯电动汽车的电池安全树立了新的标杆。

丰田通过在电池组中央设置高压线的设计，以及用冷气管包围电池组的结构，从结构设计的源头增加了电池组抗侧面撞击的能力。此外，电池组也被设计为车身框架的一部分，这提高了车身的刚度以及车身的刚度。

C-HR(参数|图片)EV/奕泽E劲擎和雷克萨斯

UX(参数|图片)300e电池组在碰撞情况下的保护性能。因为电池组位于底盘底部中间，箱形梁结构覆盖在它的下面。这不仅进一步增加了整个电池组和车身的刚性，也保护了电池组免受来自下方的各种伤害。

如果说精致的车身结构设计是强大的“物理防御”，那么这三款车载电池的温度管理和充放电策略则充满了“魔法防御”。

众所周知，锂电池的性能会随着使用次数和年限的增加而下降。具体反应就是电池容量变小，充放电功率下降。为了尽量减少电池容量的减少，丰田将其放入

010-350001

在普锐斯(参数|图片)等畅销混合动力汽车上积累的成熟经验，已经应用于纯电动汽车的电池组温度管理和充放电策略设计。

丰田纯电动汽车电池组采用制冷剂冷却和电加热系统。总之，这个电池组里的电池不仅夏天可以“吹空调”，冬天还可以躺在“电热毯”上。这种温度控制系统不仅可以抑制高温或快速充电造成的电池容量损失，还可以保证电池在低温下的功率输出。在充放电设计上，丰田充分考虑了加减速引起的大功率反复充放电对电池组老化的影响，将电池充放电容量控制在不易老化的区域，简单来说就是限制电池的过充过放。

通过这些技术，丰田有信心在使用十年后，其纯电动汽车的电池容量仍然可以保持在新的80%以上。C-HR EV/奕泽E发动机配备了容量为54.3kWh的大容量电池组，不仅可以实现13.1kWh/100km的功耗性能，而且在NEDC工况下续航里程可达400 km

在车辆中央下方安装大容量电池组，无疑有助于在保证车辆内部空间的同时，降低车辆重心，提高运动性能。而且丰田还将电池组设计为车身框架的一部分，进一步提高了车身的刚性。丰田的数据显示，C-HR EV/Yuzawa E发动机和雷克萨斯UX 300e的扭转刚度比同燃油车型高20%，重心高度比燃油车型低14%。这使得操纵稳定性高的TGNA平台的操纵性能进一步提高。

在乘坐舒适性方面，为了适应新的车身重量和重心，对三款车的悬架进行了适应和调整。另一方面，由于纯电动汽车没有发动机声音，在听觉上给驾驶员的反馈较少，所以同样加速时加速感相对较弱，匀速行驶时会在不经意间改变速度。为此，丰田还对这三款纯电动汽车的油门响应进行了优化，消除了急加速和跟不上汽车的感觉，充分发挥了电机扭矩输出响应快的优势，使车辆的反馈更加线性和灵敏，还配备了根据驾驶环境和驾驶者喜好调整减速度的功能。

注重“清晰”和“明朗”，让人对悬挂调校充满信心。

这三款车的驾驶体验在“2020丰田科技空间”的试驾体验中得到了充分展现。

纯电动汽车的优势之一是电机的动态响应速度快。三款车型的零到百公里加速都在8秒以内，在紧凑型SUV中还算不错。三辆车在中低速状态下都有明显的轻快感，完全感受不到电池带来的重量增加。另一方面，动力回收三款车的制动调校也非常线性，继承了丰田所有混动车型一贯的制动质感。为了让第一次驾驶纯电动车的驾驶者更好的适应刹车的动能回收，三款车型还配备了D、B挡。D挡的油门制动感觉和一般燃油车差不多。在B档，关闭油门回收动能，三档(大中小)制动力依然可调。

C-HR EV和Yuzawa E发动机的悬挂调校并没有倾向于给驾驶者带来过于激进的驾驶体验，而是提供了动力响应迅速、转向平稳、操作简便的感觉。它们的悬挂支撑可以让驾驶者在高速过弯或绕桩时有足够的信心。

在这三款车中，雷克萨斯UX 300e的驾驶质量最好。除了经过精心调校的电驱动动力系统、专属悬挂系统和减震器，UX 300e还使用了特殊的支架来连接转向器和悬挂系统，使转向控制更加敏捷。总的来说，C-HR EV和奕泽E-Engine的驾驶体验是“清晰”的，而雷克萨斯UX 300e的驾驶体验是“清晰”的。

以前每当看到纯电动车电路故障或者起火的新闻，我总会想：要是有一款像丰田一样耐用的车型就好了。

010-350001

陆地巡洋舰的纯电动车型(参数|图片)就可以了。如今丰田公司亲手填补了这一空缺，不仅让纯电动汽车市场的竞争更加激烈，也标志着丰田向“2025年前在中国推出10款电动汽车”和2025年前“全球销售超过550万辆电动汽车”迈出了坚实的一步。