随着全面电动化的加速 丰田致力于在中国实现“量产幸福”

当前，随着电动化、自动驾驶、智能网联等新技术的发展，以智能电为特征的新动能正在构筑下一轮产业竞争的新赛道。各车企都在开足马力，纷纷布局，希望在新赛道上抢占更多话语权。

在此背景下，拥有强大电动化技术储备的丰田也加快了电动化的全方位普及。在4月19日开幕的2021上海车展上，丰田发布了全新的纯电动尊享系列——TOYOTA bZ，并展出了该系列的首款概念车——TOYOTA bZ4X CONCEPT。同时，全新的第四代汉兰达和“皇冠房鹿皇冠KLUGER”SUV混动车型也同台亮相，展示了丰田全方位的电气化产品阵容。

不难看出，自宣布“从汽车公司转型为移动出行公司”以来，丰田的转型步伐正在加快。特别是在“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”已经成为全球共识的基础上，丰田将通过新的技术和措施为消费者提供更加环保和实用的选择，从而为实现碳中和做出贡献。

“丰田将尽最大努力通过自己的技术为中国的碳中和做出贡献。丰田此前在2015年发布了‘环境挑战2050战略’，还有其他减少二氧化碳排放和零排放的具体措施。未来，我们将进一步加快步伐，采取更多措施实现碳中和。”丰田汽车中国区负责人、丰田中国董事长兼总经理上田大朗说。

超越零排放，bZ纯电动尊享系列首款概念车亮相。

据了解，“bZ”是“Beyond Zero”的缩写，蕴含着丰田希望为消费者提供“零排放”之外的价值的理念。BZ纯电动尊享系列基于EV专用平台，可满足不同尺寸、不同外形车辆的多样化需求。

丰田bZ4X CONCEPT是丰田与斯巴鲁联合开发的一款SUV EV，搭载由当代安培科技有限公司共同开发的电池。计划在中国和日本生产，预计2022年6月前面向全球销售。

值得一提的是，丰田bZ4X CONCEPT概念车采用了极具辨识度和年轻化的设计语言，短悬挂、长轴距，能够带来媲美D级车的车内空间。同时，新车配备了世界上首次用于量产车的异形方向盘和线控转向系统，操作无需换手，汽车随心而动。此外，新车在有效利用能量回收的同时，还配备了太阳能充电系统，可以在停车时灵活充电，进一步增强了EV汽车的环保优势。

作为丰田电动化战略的重要组成部分，bZ纯电动尊享系列计划推出7款产品，该系列与比亚迪共同开发的中国尊享车型也在积极筹备中。到2025年，丰田将在全球推出15款EV车型。

回顾丰田的电气化历史，不难发现丰田在电气化领域深厚的技术积累。1997年，丰田生产了全球首款量产的HEV普锐斯。以此为起点，丰田逐步建立了HEV/PHEV/EV/FCEV的完整电动化技术路线，实现了从乘用车到商用车的广覆盖，成为全球全方位电动化解决方案的领导品牌。截至目前，丰田电动车全球累计销量已超过1700万辆。

需要说明的是，在加速电动化战略的过程中，丰田一直致力于全方位推进和普及电动化，即专注于HEV/PHEV/EV/FCEV路线。

“所有电气化产品都包含各种选择。其实最终做出选择的不是厂家，而是我们消费者。”丰田汽车公司执行董事兼CTO前田正彦(Masahiko Maeda)认为，正是因为消费者对各种技术路线的车型有不同的需求，丰田才需要满足消费者在

行业分析也印证了丰田全方位电气化路线的可取性。业内普遍认为，短期内新能源汽车行业纯电和混动需求相当，电动化将继续加速。

全方位普及电气化，帮助中国实现碳中和目标。

目前，二氧化碳排放峰值和碳中和已经成为全球共识，中国也宣布了到2060年实现碳中和的目标。

早在2015年，丰田就公布了《环境挑战2050战略》，提出2050年全球新车二氧化碳排放量比2010年减少90%。这与中国的碳中和目标不谋而合。

基于此，在“天时、地利、人和”理念的指导下，丰田以中国电动化发展为重中之重，计划进一步拓展中国市场电动汽车，助力中国电动汽车产业全面加速。根据计划，2025年前，丰田和雷克萨斯将向中国引入30款以上全新电气化车型，其中包括10款EV车型；bZ系列七款车型中的五款将引入国内；电动车年销量占比50%，销量比2020年增长50%。

“近年来，中国消费者对电动汽车的需求非常高，尤其是纯电动汽车，这也是我们将bZ系列引入中国市场的原因。”前田正彦解释道。

丰田在电气化产品创新的同时，也在从生命周期的角度推动生产、电池回收、植树等领域的二氧化碳减排，从而为中国的碳中和做出贡献。

具体来说，丰田在华新工厂将减少浪费，使用绿色电力，同时从核心城市推广使用绿色电力，最终在全国1500家经销店实现绿色电力的普及。此外，丰田还将发展废旧电池的回收，继续开展植树等环保活动。

值得注意的是，有分析认为，要实现碳中和的目标，仅仅依靠一家企业的努力显然是不够的，需要整个行业的协调与合作。因此，丰田正以开放的姿态寻求更多本土合作伙伴的合作，并与当代安培科技有限公司、比亚迪、清华大学建立了合作关系。

今年的上海车展上，丰田宣布扩大混合动力和FC氢燃料电池系统的出口。广汽集团将使用丰田提供的混合动力系统，并与福田和金龙在氢燃料电池系统领域展开合作。

不仅如此，丰田还宣布将努力实现电气化核心零部件100%本地化生产。今年下半年，100kw商用车的FC系统将投入市场。同时将推进与中国企业的合作，加强氢能产业的布局和技术合作，目标是成为对FC产业贡献最大的企业。

2020年，丰田发布了“丰田哲学”，明确了创业以来的“要完成的使命”，即“量产幸福”。可以肯定的是，通过一系列措施，丰田凭借技术优势，致力于为中国消费者和中国社会带来“量产幸福”，努力成为真正受人爱戴的“最佳本土企业”。