丰田bZ纯电动尊享系列全球首发

近年来，新能源领域是国内汽车市场最受关注的领域，无论是新势力的竞争，还是传统汽车企业的强势转型，都能引起足够的重视。在这些灯光的背后，很多人都忽略了一个品牌，一个被全球车企排名第一的品牌：丰田。虽然前段时间丰田略显低调，但据说长期厚积薄发的丰田在2021年迎来了产品大爆发。在今年的上海国际车展上，丰田bZ纯电动尊享系列全球首发，发布了多款重磅新车，其中包括基于全新EV平台e-TNGA打造的首款纯电动SUV概念车丰田BZ4X Concept。

代表丰田开始全面电气化的丰田bZ4X概念车有什么了不起的地方？

虽然是概念车，但之所以还能引起极大关注，主要有两个原因。一方面，它的完成度非常高，从中可以一窥未来量产车的基本面貌。另一方面，此次发布的意义在于宣布bZ纯电动尊享系列的到来。所谓“bZ”是“Beyond Zero”的缩写，中文口号是“不一样的自由”，蕴含着丰田希望为消费者提供超越零排放的价值的理念，同时车辆设计思路也更贴近年轻消费者。随着bZ系列的出现，丰田还将推出“以人为本”的EV车型，让消费者从普通汽车切换到EV车型，没有任何适应期，体会EV车型所能感受到的优势。

我们来看看车辆的外观和内饰设计。丰田bZ4X CONCEPT采用了新能源车常见的封闭式进气格栅设计，并加入了镂空设计元素进行点缀，整体具有很强的未来感。两侧大灯狭长犀利，采用了向两侧上扬的造型，视觉体验上相当独特。

车身侧面，由于采用了分段式腰线设计，整体线条非常犀利，并且有很多边角设计，颇具立体感，相信也能吸引不少年轻消费者的目光。同时还采用了双色机身的设计，看起来简洁大气。

车尾部分，整体造型比较简洁，很多直线元素的加入，以及棱角夸张的贯穿式尾灯的使用，让车尾看起来很有层次感。此外，突出的车尾和倾斜的后窗形成了非常流行的溜背式设计，让整车看起来很运动。

内饰方面，车展上并未透露该车的内饰。但从之前发布的官图并结合丰田内部消息来看，丰田bZ4X CONCEPT的内饰设计将极为前卫，采用异形方向盘和线控转向系统：操作无需换手，内部空间更加宽敞；驾驶体验更流畅，车能随心。仪表盘位置下移，异形方向盘上方安装了一个仪表，使乘客视野更开阔，仪表信息更易读取，有助于安全放心驾驶。

在空间和配置方面，丰田bZ4X CONCEPT来自于一个全新的EV专用平台，从而实现了短前悬架和长轴距，能够为驾乘者带来独特的外观和与D级车相同的车内空间。此外，丰田bZ4X CONCEPT将在有效利用能量回收的同时安装太阳能充电系统，可在停车时灵活充电，进一步增强EV汽车的环保优势。

这样的创意模式，最有意思的恐怕就是上市时间了。据悉，丰田bZ4X CONCEPT计划在中国和日本生产，预计到2022年年中实现全球销售。作为全方位电动化的一环，到2025年，bZ纯电动尊享系列计划推出7款产品。

丰田在新能源领域的技术实力如何？

在如今这个环保口号满天飞的时代，丰田一直在积极践行“环保车只有普及才能真正为环境做贡献”的理念。今天很多人说丰田在新能源领域动作慢，但早在1993年，丰田就启动了一个名为G21的项目，提出要生产“21世纪地球需要的汽车”。1997年，丰田推出了全球首款混合动力汽车“普锐斯”，此后一直在深化电气化技术。可以说，丰田是广义新能源领域当之无愧的先行者和领导者。

世界上任何技术领域都是一样的。没有好的基础，很难实现高的飞跃。正是凭借从最基础的HEV积累的三电技术，丰田经过20多年的发展，拥有了完整的HEV、PHEV、EV、FCEV的电动化技术路线，在技术上遥遥领先于行业内其他车企。那么，在技术方面，丰田有什么优势呢？听听车云的详细解释。

e-TNGA站在巨人的肩膀上，走向新时代。

丰田TNGA架构实现了产品力的全面提升，而全新的e-TNGA平台是纯电动汽车的专属平台。

丰田的e-TNGA纯电动平台具有很强的模块属性和扩展性，很多模块如后轮轴电机、电池组大小都可以根据需求改变。全面进入电动汽车领域后，借助新的平台和战略规划，丰田将为全球用户提供全方位的电动化解决方案。除了本次车展发布的首款基于e-TNGA平台的新车丰田bZ4X概念车之外，未来丰田还将陆续发布几款定位不同的纯电动汽车产品。

全新的e-TNGA平台继承了丰田一贯的高品质制造技术，操控稳定性和乘坐舒适性得到了大幅提升。开不坏的丰田车深入人心，丰田新的电动车型势必成功延续其在可靠性方面的良好口碑。

(2)多年的技术积累，更加成熟可靠。

作为传统车企，其技术深度是目前新势力无法比拟的。丰田在新能源领域经历了20多年的发展，电池系统也没有出事。丰田的电气化产品全球销量1700万辆，其成熟的技术和可靠性可见一斑，非常值得信赖。当消费者仍在为一批新能源汽车的可靠性焦虑时，丰田已经创造了安全骑行超过100万公里以及电池和动力系统无故障的传奇壮举。

如此成熟可靠的根本原因来自于丰田在双擎时代对电能技术的持续深入研究。当世界还不知道什么是电动汽车的时候，丰田已经投入巨资研发将电能应用于汽车动力。新能源技术不是靠喊口号，真正要进入纯电时代，必然要经历HEV的过渡。只有在HEV领域有足够的积累，才能打造更好的EV车型。

此外，凭借全球第一传统车企的地位，丰田领先于其他车企的产业链优势。在零配件和配套设施方面，丰田同步推进布局，引领行业发展，形成自己的闭环产业。例如，丰田还与当代安培科技有限公司、比亚迪等头部企业就EV车型最重要的动力电池展开了深度合作。2019年，丰田免费开放了多达23740项电气化技术专利，这种无私的精神必将推动整个行业的发展。

高品质带来的安全安心。

作为新能源汽车，目前消费者最关心的是动力电池的安全性。凭借在混合动力领域多年的研究成果，丰田品牌拥有包括动力电池、驱动电机、电控系统在内的三大电动系统的世界领先技术。成熟可靠的技术和几代车辆的实践也表明，在安全性上足以让大家放心。

首先，在车身结构设计上，丰田创新性地采用了冷风道作为缓冲吸能区，最大程度地保护电芯和高压电路免受碰撞的冲击。其次，车身下部有箱形梁结构的加强材料，使动力电池与车身形成一体结构，提高了车身下部对电池组的保护性能，保证电池不受路面的各种干扰。此外，在电控系统上，丰田拥有电池组内外三重监控系统，通过持续的电池状态管理，可以应对电池内部可能出现的意外故障。

同时，为了应对不同的气候条件，丰田的纯电动汽车电池组还具有电池温度控制系统，可以稳定电池输出，抑制电池老化。该系统包括一个加热系统，每个电池单元下有一个电池电加热装置。即使在-30的环境下，也能在一分钟之内保持温度，维持电池性能，最大限度发挥冬季续航性能。相比于一些车企的新能源车在冬季骇人听闻的停电，同时消费者还要警惕车辆自燃，显然丰田的纯电动车在使用上更让人放心。

车云细菌在上海国际车展上对丰田高管的采访和问答。

上海车展期间，我们有幸采访了丰田汽车公司CTO前田正彦先生、丰田ZEV工厂企划部长丰田章男先生、丰田中国总部负责人、丰田中国董事长兼总经理上田隆先生。通过他们的口，我们也了解了很多丰田品牌在中国市场的未来计划和目标。由于篇幅所限，车云菌在此截取了部分采访内容与读者分享。

车云：丰田很久以前就将电动汽车和燃油汽车结合起来，推出了混合动力的普锐斯。后来又在中国市场推出了怡泽E-Engine、C-HR EV等纯电动产品。现在丰田bZ纯电动尊享系列产品发布，是否宣告丰田正在向EV转型，还是未来的业务重心会更加聚焦于EV？

前田正彦：丰田bZ纯电动尊享系列的推出是否意味着丰田未来将以EV为主？之前已经说过了，所有的电气化产品，包括各种选择，其实都不是厂商，而是我们的消费者。1997年，丰田发布了第一款混动普锐斯，但其实还有一个细节不是特别为大家所知。事实上，在1996年，它就试图推出RAV4的EV车型。但遗憾的是，当时没有人会选择EV。在随后的几年里，无论是成本还是性能，技术都在不断发展，尤其是电池技术。所以我们认为丰田现在推出EV车型，应该会受到消费者的喜爱。

车云：刚才上田先生介绍了丰田在中国的碳中和计划和事业。目前来看，与其他跨国车企在中国的举措无异。丰田过去已经减少了大量的二氧化碳排放。丰田未来如何引领中国汽车减排？再者，丰田在中国的碳中和与其他跨国车企最大的区别是什么？

上田大郎：事实上，丰田一直以非常开放的态度与其他企业合作。这种开放的态度应该是我们的第一大特色。另外，大家应该都知道，无论是混合动力系统还是FC氢燃料电池系统的专利都是免费开放给其他同行使用的。丰田最擅长的第二点其实是改进。如果说今天发布的部分内容不完整或不足，我们会在以后继续完善和加强。因此，与其领导汽车行业实现碳中和，不如与志同道合的伙伴共同努力，为实现碳中和尽自己的一份力量。

车云：我们知道丰田bZ纯电动尊享系列产品在中国投入最多。为什么？这些产品是为中国的需求开发的吗？

丰田章男：首先，不管这次推出的是不是丰田bZ纯电动尊享系列，只有真正普及了环保的新能源汽车，才是真正的环保。第二点，也是我们在公司经常提到的，就是在合适的时间拿到合适的车。也就是说，在合适的时机，结合消费者的需求和喜好，结合当地的能源结构特点，推出符合当地需求的车型，是我们的基本思路。车辆的引进是根据各国的具体国情，包括各国消费者的不同需求来决定进口什么样的车辆。

丰田bZ纯电动尊享系列是一款面向全球进口的车型。众所周知，中国的电动化，尤其是EV的发展速度是全球最快的，而来自中国的EV车型需求也是最大且多样化的，所以单一的车型应该无法满足中国消费者的需求，所以我们考虑将适合中国消费者不同需求的车型引入中国。由此，进口到中国丰田bZ纯电动尊享系列的车型作为单一国家在全球是最多的。

中国消费者可能是全世界消费者中最了解EV车型的消费者。所以他们对EV的看法、意见和建议最多。在开发过程中，我们可以说我们把中国消费者的需求和意见放在首位。在某种意义上，可以说我们在向中国消费者学习的同时，也在开发车辆。

总结

在新能源领域一直非常低调的丰田终于出招了，目的很明确：以最强传统车企的姿态引领新能源时代，打造属于丰田的电动车“宇宙”。其实丰田看似低调谨慎的背后，其实一直在努力积累技术实力，这是日系车企特有的精神。虽然丰田在电动化的道路上似乎有点慢，但实际上丰田一直是新能源领域，尤其是油电混合领域的坚定先锋。丰田的口碑和实力有目共睹，称之为第一也不为过。多年来在电能技术层面为丰田积累了不少经验，夯实基础后迎来爆发也就成了顺理成章的事情。

全面进入电动汽车领域后，借助新的平台和战略规划，丰田将为全球用户提供全方位的电动化解决方案。除了本次车展发布的首款基于e-TNGA平台的新车丰田bZ4X概念车之外，未来丰田还将陆续发布几款定位不同的纯电动汽车产品。凭借在混动领域多年的研究成果，以及丰田在动力电池、驱动电机、电控系统等领域全球领先的专利技术，我们更加期待丰田品牌未来带给消费者的EV产品。