李销量垫底 “毁约”学校招生被指暴露管理短板

来源：汕头财经

澳投金融在某招聘平台发现，李仍在大规模招聘，但岗位以运营服务为主，技术岗位不多。

同样的情况下，李(02015。香港，纳斯达克代码：李)似乎已经落后了。

近日，李发布销售数据显示，4月份交付4，167辆李ONE，同比下降24.77%；前4个月，公司共交付汽车3.59万辆，同比增长98.1%。

澳投财经发现，在五大造车新势力中，李一直垫底，首款零跑车的交付量仅为46%。

而且2022年一季度，李实现营业收入95.6亿元，环比下降10.0%；净亏损1090万元，2021年第四季度净利润2.96亿元。

在连锁扭亏为盈的情况下，李开始“完成柜台”，公司以业务调整为借口，对2022年毕业的学校招生解约。

据知情人士透露，从目前的情况来看，李的学校招生可能是大规模裁员的开始。

“毁约”被指暴露经营管理短板。

我刚从李那里拿到一批学校的录取通知书，我再也高兴不起来了。

近日，有网友曝出李5月份毁约招收2022年毕业的学生。他们中的许多人已经与李和学校签署了三方协议，并准备在毕业答辩后参加工作。

李回应称，李近期调整了业务，部分岗位已关闭，涉及部分学校招生合作伙伴今年未加入。

关于补偿问题，李表示，综合考虑各专业和岗位定位，已将相关同学推荐到其他业务岗位，并重新面试转岗，没有合适岗位的，补偿一个月工资。

“这个方案超过了协议中签订的合同违约金金额。”李说。

对于一个月的补偿，公众似乎并不买账。有网友表示，这可能是刚就业后最快的一次失业。现在找工作不容易，错过春招后找工作更难。

也有网友表示，李调整业务无可厚非，但从违约情况来看，应该是仓促决定，暴露了公司经营管理能力的短板。

事实上，2022年4月初，李就被曝出“裁员计划”。消息称，理想的预测是“裁员15%左右”，涉及产品、企业系统等部门。裁员计划已经写入CEO李想的第二季度计划。

截至2021年12月31日，李拥有11，901名员工。

一位知情网友称，李正在盘点人工成本和工时。下个月开始，大家的工作时间从高到低排序，采用末位淘汰制。

针对有关裁员计划的传闻，李相关负责人表示，没有此事，裁员是假消息。

据内部人士透露，从目前的情况来看，李的招生违约行为，必然会让外界质疑公司会大量裁员。

澳投金融在某招聘平台发现，李仍在大规模招聘，但岗位以运营服务为主，技术岗位不多。

销量垫底的五大造车新势力

李调整业务，学校招生违约，可能与公司投放大幅下降有关。

目前全球新能源汽车产业“缺芯缺锂”，疫情阻断了供应链。因此，国内汽车企业整体压力较大，造车新势力也不例外，李尤甚。

5月初，造车新势力陆续发布了4月交付的数据。其中，零跑汽车4月销量9087辆，首次位居造车新势力月度交付量榜首，同比增长228%；前4个月累计销量达3.07万辆，同比增长419.3%。

4月，Xpeng Motors(09868.HK)交付9002辆，同比增长75%；在…里

所以在之前的造车新势力销量排行榜中，常年排名前三的“蔚来小李”格局被打破，只有Xpeng Motors没有掉队，蔚来汽车和李的交付量不增反降。

蔚来汽车4月交付新车5074辆，同比下降28.6%；前4个月共交付汽车3.08万辆，同比增长13.5%。

4月份李ONE交付4，167辆，同比下降24.77%；前4个月，公司共交付汽车3.59万辆，同比增长98.1%。

造车新势力五强中，李一直垫底，仅第一名就交付了46%的零跑车。

李解释说，3月下旬以来，由于部分地区疫情反弹，全行业供应链、物流、生产受到严重干扰，部分供应商已无法供货，部分供应商甚至停工或完全停工，造成零配件库存消化后无法继续维持生产的情况，对4月份李的生产造成较大影响，造成部分用户新车延迟交付。

然而，李的创始人、董事长兼首席执行官李想表示，“尽管疫情肆虐，我们仍计划在第三季度推出第二款车型ideal L9。”

预计第二季度交付量将下降24%以上。

随着销售额的下降，李的收入增长也失去了昔日的速度。

5月10日，李发布2022年第一季度财报显示，公司实现营业收入95.6亿元，同比增长167.5%，环比下降10.0%。净亏损1090万元，去年同期为3.6亿元，2021年第四季度为2.96亿元。

2022年第一季度销售成本为73.98亿元，较2021年第一季度的29.58亿元增长150.1%，其中整车销售销售成本为72.2亿元；毛利21.64亿元，较2021年第一季度的6.17亿元增长250.9%。

与此同时，2022年一季度，李的费用、销售费用、总务费用和管理费用也同步增长，分别达到13.74亿元和12.03亿元，同比增长率分别为167.0%和135.9%。

车辆的理想毛利率一直保持稳定增长，第一季度达到22.4%，2021年同期达到16.9%，2021年第四季度达到22.3%。但与特斯拉30%左右的毛利率相比，还是有一定距离的。

更严重的是，对李的真正考验将从4月份开始。

对于第二季度，李预计交付量为2.1万至2.4万辆，同比增长19.5%至36.6%；总营收61.6亿至70.4亿元，同比增长22.3%至39.8%。

照此计算，李5、6月销量必须达到1.7万辆才能实现最低目标。

这也意味着，李预计2022年第二季度交付量将下降24.3%至33.8%，总营收也将下降26.4%至35.6%。

李公司联合创始人兼总裁沈亚男表示，“李公司80%以上的零部件供应商位于长三角地区，其中很大一部分位于上海和江苏昆山。部分供应商无法供货，部分供应商甚至停工或完全停工，导致现有零部件库存消化后无法维持生产。”

沈亚男也表示，二季度的业绩指引是基于目前长三角疫情有所缓解，但困难依然很严重的情况下。许多供应商无法迅速复工。总的来说，有积极的迹象，但仍有风险。“现在李手里有令就够了。目前最大的风险是供应商的生产情况。”