7月全球车市-中国逆势上涨30% 欧洲连跌13个月

7月份，全球车市依然保持下滑趋势，美国和日本车市依然面临供应链问题，能源危机、经济衰退、通货膨胀等不利因素笼罩欧洲车市。弱环境下，中国汽车行业PMI高于52%，整体好于制造业。已连续两个月保持扩张态势，产销持续复苏。

7月，全球汽车市场下跌，而中国和印度却逆势增长。

7月份，全国汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，环比下降1.8%和3.3%，同比增长31.5%和29.7%，均高于6月份。中汽协副秘书长陈世华表示，当前中国经济正处于企稳回升的关键窗口期，稳定经济的一揽子政策进一步见效，扩大汽车消费的相关政策措施也陆续出台，为活跃汽车市场提供了政策保障。

相比之下，7月份美国汽车销量预计约为115万辆，同比下降11.7%，但环比微增0.04%。J.D. Power表示，汽车行业必须与电子设备制造商等其他制造业竞争有限的芯片供应。此外，虽然汽车销售速度有所放缓，但持续的供应问题影响了汽车企业增产的努力。7月份美国汽车库存降至102万辆，比一个月前减少约9.8万辆。这是美国汽车库存连续第七个月保持在100万至110万辆之间。

日本7月新车销量同比下降7%，至349，335辆。其中，日本最大的汽车制造商丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)6月份表示，由于新冠肺炎疫情蔓延导致的零部件短缺，该公司7月份将全球产量减少了约5万至80万辆。前7个月，丰田在日本的销量同比下降19%，至738，865辆，成为受供应链持续中断影响最大的汽车制造商之一。

根据一家汽车市场机构发布的数据，7月份西欧新车销量同比下降9.9%，至778，165辆，连续13个月下跌。1-7月，西欧销量达580万辆，同比下降约13.8%。其中，欧洲五大汽车市场销量均同比下降，德国和西班牙同比下降超过10%；英国新车销量连续第五个月下滑；法国下降7.1%；意大利降幅最小，仅为0.8%。

2022年欧洲新车销量预计约为990万辆，与上月预测基本持平。随着西欧生活成本的快速增加、天然气供应的短缺和利率的上升，西欧的汽车需求越来越令人担忧。

在俄罗斯和乌克兰局势的影响下，俄罗斯7月份的汽车生产和销售仍然遭受了严重的冲击。俄罗斯汽车产量持续下降。目前，只有三家俄罗斯汽车厂生产乘用车。7月份，俄罗斯汽车企业生产乘用车1.9万辆，同比减少80.6%。然而，由于LADA推出了没有ABS和安全气囊的Niva和Granta，俄罗斯汽车产量与6月份相比略有增加。

7月份，俄罗斯新车销量约为3.24万辆，同比下降74.9%，环比上升16.8%。其中，拉达依然是俄罗斯汽车市场的领头羊，销量达到1.03万辆，同比下降67.8%。

整体来看，全球主要汽车市场销量跌多涨少，市场仍面临各种阻碍。基于此，J.D. Power预测2022年全球汽车销量将下降0.8%，至8080万辆。今年全球销量的下降将是需求旺盛和库存紧张的结果。考克斯汽车公司表示，利率上升和消费者情绪低落也可能成为今年下半年汽车行业发展的障碍。

八大公司新能源汽车市场

对此，中汽协副总工程师徐海东坦言，目前上游原材料价格仍处于高位，大部分新能源汽车企业尚未达到盈利水平。如果价格不提高，损失将进一步扩大。“目前我们所知道的是，价格调整还没有对销售造成很大影响，因为现在交付的订单大部分都是涨价前产生的，但不可否认的是，价格调整会影响后续的订单量。”

欧洲是全球汽车电气化的主要市场之一。数据显示，7月份，欧洲电动汽车销量同比下降5%，至157，694辆。但从积极的方面来看，电动汽车的市场份额仍然很高，达到29%。其中，纯电动汽车销量同比增长19%，至约9.1万辆，市场份额为11%；插电式混合动力车销量同比下降25%，至约6.6万辆，市场份额为8%。

从销量同比变化来看，7月份，德国、英国、意大利、挪威的电动车销量均较去年有所下降，其中挪威作为电气化程度较高的国家，下降幅度超过30%，意大利也下降了23%。法国、瑞典和荷兰的电动汽车销量分别增长9.4%、11%和1%。

从销量变化来看，7月份，欧洲七国电动车销量较6月份大幅下滑，其中挪威下滑幅度最大(55.1%)，德国下滑幅度最小(10.1%)。法国、英国和瑞典环比下降约40%；意大利和荷兰的降幅非常相似，都超过了33%。

从市场份额来看，7月份，除了国外，德国、英国、瑞典、意大利、挪威、荷兰的电动车市场份额都比6月份有所下降。然而，与去年同期的市场份额相比，英国、意大利和挪威的电动汽车市场份额有所下降，但德国、法国和瑞典的市场份额有所增加。值得一提的是，挪威的市场份额罕见地同比从84.7%降至83.0%，但瑞典电动汽车的市场份额较去年同期的37.6%大幅提升至50.1%。