马斯克承诺2年内不减持！特斯拉跌出了全球十大公司榜单 年内已经跌了60%

来源：经纪人中国

今年以来，特斯拉股价跌幅超过60%！

当地时间12月22日，特斯拉股价暴跌近9%，市值跌破4000亿美元至3958亿美元，已跌出全球前10大上市公司。12月23日美股开盘后，特斯拉继续下跌，之后一路上涨。截至北京时间23:50，特斯拉股价微跌0.54%，至每股124.67美元。

对于特斯拉股价的下跌，市场普遍认为是受其需求不振的影响。另有机构表示，股价也主要反映了特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)对Twitter收购的负面影响。据统计，马斯克过去一年出售的特斯拉股份总额达到近400亿美元。

22日收盘后，马斯克在Twitter Spaces上向投资者承诺，他不会在未来18-24个月内出售任何特斯拉股票。“我承诺，从现在起至少两年内不会出售特斯拉股票，明年任何情况下都不会出售。”

特斯拉市值跌出全球十大公司名单

自2022年以来，特斯拉股价一直疲软。当地时间12月22日，再度下跌近9%，盘中再创新低至每股122.26美元，收于每股125.35美元。

值得注意的是，当天特斯拉市值跌破4000亿美元至3958亿美元，已跌出全球前10大上市公司。

对于特斯拉股价的下跌，市场普遍认为是受其需求不振的影响。尤其是12月份以来，特斯拉还在美国发动了罕见的价格战，进一步加剧了投资者的恐慌，引发抛售。

中信证券分析认为，特斯拉上季度股价加速上涨，表现弱于市场整体，以及欧美可比整车厂商。除了需求端的担忧，还主要反映了马斯克对Twitter收购案带来的一系列负面影响，包括通过出售特斯拉股份进行收购融资，损害特斯拉的品牌形象，以及马斯克本人投入Twitter的过多精力。特斯拉股票突出的金融属性，美股TOP1的日均交易量，市场的高做空比例，以及(我们估计)马斯克持有的特斯拉股票质押比例接近50%，都放大了特斯拉股票的短期波动和技术调整压力。

马斯克承诺两年内不减持特斯拉。

12月22日收盘后，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)在Twitter Spaces上向投资者承诺，他不会在未来18-24个月内出售任何特斯拉股票。“我承诺从现在起至少两年内不卖特斯拉股票，明年任何情况下都不卖”。

上述说法可能与近期特斯拉大规模减持有关。11月4日、7日、8日连续三个交易日，马斯克连续减持1950万股特斯拉股票，总价值39.5亿美元。根据美国证券交易委员会的文件，当地时间12月12日至12月14日，马斯克在三天内以平均165美元的价格出售了至少2200万股特斯拉股票，估计现金金额超过35.8亿美元。此次减持后，马斯克持有特斯拉约13.4%的股份，仍为第一大股东。据统计，马斯克过去一年出售的特斯拉股份总额达到近400亿美元。

在Twitter Spaces上，马斯克向投资者解释说，“最近必须出售特斯拉股票，以确保有闲钱应对最糟糕的情况”。不过，马斯克也坚称，“从长远来看，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。事实上，我很有信心会是这样的。”

空洞的声音越来越多。

面对股价的接连下跌，看空特斯拉的声音逐渐增多。

投资研究公司GLJ研究的负责人Gordon Johnson一直被誉为特斯拉最大的看跌者。这位华尔街老将自2018年以来频繁与特斯拉唱反调，并一直给予特斯拉远低于同行的股价目标。他认为2023年特斯拉的股价会下跌。

他指出，特斯拉计划转向机器人、电池存储和电动半挂卡车等新的收入来源，这纯粹是一种根本性的干扰。归根结底，特斯拉95%的收入来自汽车销售，5%来自亏损的能源部门。他说特斯拉只是一家车企，是一家产量可以超过销量太多的车企。

约翰逊认为，与其他电动汽车公司相比，特斯拉的估值仍被投资者高估。其市盈率在40倍左右，而福特、通用、丰田的市盈率分别只有5倍、6倍、10倍。尽管特斯拉目前的市值已经大幅缩水，但仍遥遥领先于其他汽车制造商，相当于三大汽车制造商的总和，而其2021年的汽车销量仅为三大汽车制造商的5%。

约翰逊指出，特斯拉需要证明它仍然在快速、可持续地增长，以匹配市场的高估值，但现在对电动汽车的需求正在下降。他认为，特斯拉今年在中国、美国等市场的降价已经反映了其需求。

此外，降价也可能是竞争加剧的应对策略。约翰逊表示，尽管特斯拉一直是电动汽车领域的领先企业，但其技术优势已不再明显。他质疑说，现在很多其他汽车行业的续航里程相同或更长，可以更快地充电。竞争显然是特斯拉不得不面对的棘手问题。

最后，约翰逊还表示，马斯克的抛售大戏已经损害了特斯拉的股票，马斯克在推特上支持的一些“右翼言论”正在疏远他的主要买家与特斯拉的关系。

此外，当地时间周三，曾经最看好特斯拉的摩根士丹利发布了一份题为《特斯拉的衰落 : 大型汽车公司会在电动汽车上“眨眼”吗 ？》的报告。首席汽车分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)问道，现在是否是“考虑电动汽车之外的其他技术途径的时候了”？

在报告中，乔纳斯提出了几个反对整个电动汽车行业(以及特斯拉)的论点：当联邦基金为零时，当特斯拉是一家市值数万亿美元的公司时，想当然地看待电动汽车要容易得多。但是，我们确定电池是实现交通脱碳的唯一(或终极)途径吗？这个技术够便宜吗？我们的电网准备好了吗？扶持政策是否可行？像保时捷投资电子燃料作为电动汽车的“双轨”/补充技术这样的故事值得关注。

值得注意的是，多家在美股上市的新能源汽车公司股价均在2022年遭遇大跌。

Wind数据显示，在美股新能源汽车概念中，途胜未来股价跌幅超过90%，LUCID集团股价跌幅超过80%，Xpeng Motors和NIKOLA股价年内跌幅超过70%。