洞察-丰田E路不负众望

疫情期间，为了保证每一位丰田员工的健康，丰田汽车公司社长丰田章男在公司特别强调，大家要“尽量不要交往”。

为了守住年度技术空间，丰田中国R&D中心(TMEC)终于在今年6月初首次对外开放。

在丰田R&D中心的封闭空间里，与会者深入体验了丰田在中国引进的三款纯电动产品：C-HR EV、逸泽E-Engine、雷克萨斯UX300e。

没有目标的丰田。

在外界看来，丰田是一个很少一直谈“目标”的公司。

上一次提出有明确年份的目标是在2006年。当时，丰田夸口将在5年内超越福特，取代其成为70多年来美国销量榜的第二名。最后丰田做到了。

但是现在，面对环境和能源问题的加剧，丰田在电动化方面提出了非常明确的目标，将2017年实现电动化的承诺提前了5年。

从今年开始，丰田将正式开始推广纯电动EV车型。那么2025年左右，所有车型都将配备电动汽车版本选项，电动汽车全球销量将在550万辆以上。其中，HEV和PHEV车型销量约为450万辆，EV和FCEV销量约为100万辆。

事实上，早在2015年，丰田就提出了以实现可持续社会为目标的“丰田环境挑战2050”。2050年，力争实现新车二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工厂二氧化碳零排放，充分利用水资源，建设循环型社会，创造人与自然和谐共处的环境。“丰田环境挑战2050”的首要目标是“新车二氧化碳零排放”。

“丰田认为，除了节约能源，有必要使用多样化的燃料来改善环境。比如纯电动汽车和燃料电池汽车可以共存。”丰田R&D中心(中国)有限公司高级执行副总经理安尚虹表示，“任何环保汽车只有得到普及，才能真正为环境做出贡献。这些都是丰田解决环境问题的基本原则。”

减排的关键在于环保汽车的全面普及，全球气候环境的改善也在于多家车企的共同合作和努力。在丰田的电气化目标中，我们可以看到很多合作伙伴。

在氢燃料电池汽车方面，丰田与清华大学、福田汽车、金龙汽车形成了朋友圈。与一汽、东风、广汽和BAIC联合研发燃料电池系统；和一汽、广汽一起，在混动车上合作。

去年，丰田在中国的纯电动合作一度备受关注。丰田首先与当代安培科技有限公司在动力电池领域建立了全面的合作关系。双方将讨论新型电池技术的开发和电池回收。接着又宣布与比亚迪共同开发电动汽车达成合作，包括轿车用纯电动汽车和低底盘SUV，产品计划在2025年前投入中国市场。

“在丰田看来，比亚迪在纯电动方面确实有一定的技术优势，这是我们需要学习和借鉴的。”丰田中国高级执行副总经理董对腾讯汽车表示，“你可以理解这种合作，因为丰田在比亚迪设立了一个‘研究所’，丰田负责研发，但车型仍然通过一汽丰田和广汽丰田生产，车型仍然带有丰田的标志。”

丰田的快与慢

在各大车企纷纷加紧布局电动化的时候，丰田依然是一副悠然自得的姿态。

以丰田近年来技术讨论的中心为例，今年的EV主题排在“双引擎”混合动力(2015)、氢燃料电池技术(2017)和插电式混合动力(2019)之后。

“这是因为丰田的战略决策风格一直很谨慎，它往往需要在前期做大量的研究，以确保推出的动力车型是用户真正需要的，”董解释道。“在丰田的世界里，用户满意度高于一切。而方向一旦确立，接下来的部署会更快。”

继今年4月丰田在全球推出首款纯电动汽车后，丰田将继续推出全方位的产品和技术，并扩大在中国市场的投入。在10款纯电动车的计划中，C-HR EV、奕泽E-Engine、雷克萨斯UX300e首当其冲。

丰田的“快”也是基于多年来很多技术路线积累的经验。据丰田中国高级执行副总经理董介绍，丰田的EV技术基于hybrid HEV双擎技术，其中“电池、电机、电控”三大电动技术与HEV技术通用。

目前，丰田的HEV技术已有超过20年的经验，全球用户超过1500万，中国用户80万。在服务这些用户的过程中，丰田EV就是在这些经验和技术的基础上诞生的。

因为今年是丰田的“EV元年”，丰田将进一步加速推进电动化。丰田计划到2025年在中国推出10款以上的新型纯电动汽车。丰田将把产业链的循环社会目标与电动化相匹配，同时进行电池回收的制度建设和技术开发。

后人不负众望。

在电动化领域，丰田纯电动车作为“后来者”备受关注，无疑也受到了很多人的质疑。

提前介绍的三款车型都是小型SUV。对于为何没有选择在中国市场更受欢迎的中型SUV进入市场的问题，丰田R&D中心(中国)有限公司高级执行副总经理安尚虹表示，丰田经过调研，小型SUV属于增量市场，未来有增长空间。

“尤其是对于雷克萨斯UX300e的用户来说，UX300e是一个增加购买的选项，而不是第一辆车。它更注重驾驶体验、保值率和服务，对空间的需求没有那么强烈。”雷克萨斯中国副总经理陈晨说，他说这款车的销售主要来自雷克萨斯留住用户和留住用户的推荐。

但作为纯电动汽车，客户也更看重整体的安全性能解决方案。

所以丰田纯电动车的耐用性和安全性都被放到了非常高的水平，这就使得续航和性价比并不是这三款车的主要切入点。这其实反映了丰田一开始就希望强调的重点，安全和耐用是一切的基础。

这些都是丰田在电动领域的延伸和传承。“希望带给大家一种全新的感觉，既不是纯电动的突如其来的感觉，也不是燃油车的传统感觉，延续丰田品牌在用户心中一如既往的驾驶体验，”陈晨说。

这也就解释了为什么在实地试驾时，丰田中国R&D中心的工作人员特意将同型号的燃油版和纯电动版放在一起进行试驾对比，希望通过这种方式，让外界更深入地感知丰田的传承与创新。

与大多数主机厂崇尚续航、对抗焦虑不同，丰田另辟蹊径，强调“安全、安心、成熟、可靠”。作为包括造车新势力在内的众多自主车企的学习对象，丰田还能以其产品和服务在纯电动领域树立新的榜样和标杆吗？丰田对用户的态度是“不负众望”。带着这个承诺，我们拭目以待吧。