公共区域车辆全面电气化 充电桩将进入加速建设期

近日，关于公共领域车辆全面电气化试点的消息引起广泛关注。1月30日，工信部、交通运输部、国家发改委联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》(简称《通知》)，提出2023年至2025年，公共领域新增及更新车辆中新能源汽车占比显著提高，城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送力争达到80%。

鉴于《试点通知》的出台，业内专家认为，这个《通知》是为了应对新能源汽车在公共领域整体普及率较低(仅10%左右)以及我国电气化进程缓慢的问题。《试点通知》鼓励各地完善公共区域车辆综合电气化支撑体系，推进新能源汽车推广、充换电基础设施建设、新技术新模式应用和政策标准法规完善，先行先试，可有效解决产品供给不足、综合成本高、充电设施不完善、政策弱等行业发展痛点和堵点，改善应用环境。

对于《试点通知》更具体的影响，能源链研究院认为，《通知》提到的发展规划：一是推动充换电新技术的应用，带来充电站与光伏、储能、虚拟电厂的深度融合，推动更多新兴市场的发展，提升服务体验；其次，在提升公共领域车辆电动化水平的驱动下，全电动化将带来公共充换电服务商业模式和服务模式的创新，促进充电服务市场的进一步繁荣；最后，大功率快充、过充电桩的使用，以及光伏、风电的并网，会给电网供需平衡带来很大压力，V2G(车网互动)等技术的应用可以削峰填谷，保障电网安全运行。

此外，高速公路沿线和城际快速充电网络的建设，不仅将改造传统加油站，还将带动市内各工业区和物流区充电站的建设热潮。

工信部装备工业一司相关负责人在回答记者关于《通知》的提问时也表示，将通过多渠道的政策支持来推进试点工作，为我国未来的“碳中和”工作积累经验。支持政策包括：支持换电和融资租赁业务模式创新，推进充电运营平台互联互通，出台运营补贴、优惠用电和低/零碳支持政策。

对此，西南大学经济管理学院教授、博士生导师刘自民表示，试点以城市为单位，对于愿意投资充电桩的企业来说风险较小，市场需求稳定，投资需求容易。国有资本的首次进入将带动市场趋势的形成，影响更多的企业参与其中，实现收益和“减碳”效应的双重收益。

面对政策推动带来的市场变化，在美股上市的能源链智慧电源创始人兼CEO汪洋表示，能源链智慧电源将继续发挥行业“连接器”的作用，以数字技术连接行业、服务和用户，聚合生态各方优势，提升公共领域车辆、私家车等新能源充电服务体验，助力新能源行业高质量发展。