7月车企销量前10-一汽-大众夺冠 自主抢占6席

7月以来，新冠肺炎疫情在全国各地的蔓延得到有效遏制。虽然部分城市出现了一些确诊病例，但对汽车生产和销售的影响并不是特别明显。在全国范围内，物流和供应链不断完善，积极的“救市”政策带来了整体汽车市场的良好增长。乘用车联合会公布的7月狭义乘用车市场销量为213.4万辆，同比增长40.8%。1-7月，狭义乘用车市场累计销量1230.6万辆，同比增长8.4%。

从具体车企的表现来看，一汽大众继续领跑国内车市，7月份以16.9万辆的批发销量再次摘得月销量桂冠。排名第二的是比亚迪(行情002594，诊股)，已经全面转型为新能源汽车企业。7月份还交了16万多辆车进行批发销售。事实上，不仅仅是比亚迪，整个国内新能源汽车市场都在7月份猛烈爆发。乘联会发布的销售数据显示，7月新能源乘用车批发销量达56.4万辆，同比增长123.7%。1-7月新能源乘用车批发总量303万辆，同比增长123%。此外，值得一提的是，在7月份车企销量前十榜单中，自主车企再次占据上风，共获得6席。销量前五，除了南北大众，其他三家都是自主车企。

冠军和亚军之间的竞争很激烈。

在6月份的国内乘用车市场中，一汽大众可以说是唯一一家批量销量超过20万辆的车企，与排名第二的比亚迪拉开了8万辆左右的销量差距。但进入7月份后，虽然冠亚军的归属没有发生变化，但两者之间的销量差距已经微乎其微。一汽-大众月环比下降到17万辆以内，而产能不断增加的比亚迪则交出了16万多辆的批发销量，两家车企基本处于同一水平。

虽然7月份批量销量出现环比下滑，但与去年同期相比，2022年一汽-大众的市场形势明显持续向好。全新的速腾，全新的宝来，全新的高尔夫，全新的歌等等。以及短时间内新品的密集投放，帮助一汽-大众轻松拿下上半年国内车市半程销量冠军(一汽-大众是国内唯一一家上半年销量突破80万辆的汽车企业)。7月，一汽-大众再接再厉，以70%的同比增幅摘得下半年月度销量第一冠，为2022年下半年开了个好头。

另一方面，比亚迪是最近两年中国最强大的汽车公司。连续实现销量业绩同比翻番，在新能源汽车市场无对手。今年1-7月，比亚迪累计销售新车80.9万辆，同比增长166.01%。对于比亚迪来说，最夸张的是现在旗下几乎所有车型都卖得很好。以7月份为例，宋家和秦家都交出了3万多辆的月销量。汉家、袁家、海洋生物系列首批机型海豚月销量均突破2万；唐家月销量过万辆；05驱逐舰作为战舰系列的第一款，7月份也交付了近8000的月销量。目前，另一款比亚迪海洋生物系列车型——海豹也已上市(7月29日正式上市)。官方数据显示，目前海豹的订单量已经达到6万，又是一个爆款。

新能源战场全面升级。

随着比亚迪高光表现的一路领先，押宝新能源成为当前国内市场最突出的特点。根据乘联会发布的数据，7月份新能源汽车生产企业批发渗透率已达26.4%，较2021年7月份16.6%的渗透率增长了9.8个百分点。其中，自主车企表现尤为抢眼，渗透率鼠

车企方面，在7月份车企销量前十榜单中，只有两家新能源车未破万，分别是上汽通用和东风日产。除了一直全在新能源的比亚迪，上汽通用五菱的新能源汽车销量也占了很高的比重。7月，一款迷你电动车——五菱洪光MINIEV交出了56605辆的月销量数据(上汽通用五菱7月新能源汽车总销量为59336辆)，一款车贡献了上汽通用五菱月销量的一半以上。

长期以来似乎并不擅长新能源业务的吉利汽车，最近全面向电动化靠拢。7月份，吉利汽车共销售新能源汽车32030辆，新能源板块已经成为吉利汽车新的销售增长极。吉利汽车几何品牌已连续多月交付月销量过万，前7个月累计销量达6.8万辆，同比增长2.6倍。氪品牌也在持续增加，7月份的交付量已经超过5000辆。此外，锐蓝(吉利汽车旗下的动力交换品牌)7月销量也突破5000辆。

奇瑞汽车和长安汽车(行情000625)7月新能源汽车交付量均超过2万辆(分别为24753辆和22286辆)。ID系列在国内逐渐被消费者接受后，南北大众在新能源领域的表现持续提升。7月新能源汽车销量1万多辆，其中上汽大众销售14564辆，一汽大众销售13185辆。长城汽车(行情601633，诊断股)也有所放缓。7月，长城汽车销售乘用车8.6万辆(其中新能源汽车10994辆)。4月份后，终于重回车企前十榜单。

国内汽车市场消费趋势的变化已经非常明显，新能源汽车市场规模正在快速增长。而且，与以往消费热点主要集中在中低端不同，目前国内新能源汽车市场覆盖的价格区间更广，中端产品的市场潜力正在逐步爆发。此外，除了纯电，插电式和普通混合动力汽车的市场接受度也明显提高。显然，新能源已经成为主流车企重要的增量市场。