侯军谈国内自动驾驶-前途光明道路曲折

2021年5月19日，第十届WGDC)-未来交通峰会在长沙举行。长城控股联合创始人、首席运营官侯军受邀出席，与学界、业界大佬共同探讨高度智能化时代背景下的未来交通发展趋势。

近年来，随着人工智能、5G、北斗导航、云计算等新技术的快速发展，整个智能交通行业迎来重大发展机遇，自动驾驶行业受到社会广泛关注。在峰会的圆桌论坛中，以“智能时代十字路口的汽车与交通”为主题，在泰伯研究院执行院长王跃成、长城控股联合创始人侯军、首席运营官、综合交通大数据应用技术交通行业重点实验室副主任叶劲松、英伟达公司自动驾驶业务中国区总经理刘彤、东风技术中心智能网联部总监边宁的主持下，共同进行了讨论。

自动驾驶产业的发展与政府政策支持密切相关。如何看待目前的自动驾驶政策？监管政策会如何影响智能汽车和智能交通的进展？几位自动驾驶行业的专家分享了他们的观点。长城控股联合创始人、首席运营官侯军表示，目前对自动驾驶行业的政策监管是“宏观政策积极乐观，微观落地谨慎，天天向上一点点”

侯军认为，从全球市场来看，自动驾驶技术主要在中国和美国快速推广。尽管中国企业在传统的发动机设计和生产方面并不占优势，但在新能源和自动驾驶方面，它们拥有R&D固有的优势。目前美国主要有三类自动驾驶公司。第一类是以Google waymo为代表的互联网公司，专注于开发L4自动驾驶技术；第二类是以特斯拉为代表的科技公司，通过开发辅助驾驶功能进入无人驾驶领域；第三类是由OEM和科技团队组成的创新型企业，如通用邮轮。“Mimo智行选择了第三种模式”，侯军称之为“面向未来、脚踏实地”。可以更好的实践可行性、可靠性和商业化。"

自动驾驶的商业实现是目前业界讨论最多的一个核心话题，嘉宾们对此展开了热烈的讨论。侯军介绍了明美的发展战略：“目前，明美的业务主要集中在两个方向。一个是乘用车L2和L3辅助驾驶解决方案到L4自动驾驶解决方案的设计和创新。另一个方向是包括无人送货车的工厂和组装服务、无人驾驶软硬件在内的整体解决方案。”

目前乘用车自动驾驶领域的产品魔盒已于今年投入市场。是国内少数具备L2L3产品能力、量产激光雷达和NOH能力的自动驾驶产品。无人配送车生态平台产品“小魔盘”和“小魔驼”已在多个场景运营，并与美团等互联网巨头合作推出“新一代无人配送车”产品。未来，墨豪智行将以零事故、零拥堵、出行自由、物流高效为目标，帮助合作伙伴重塑全社会的出行和物流模式。